天气越来越冷，气温低，对咱们电动车车主来说是一个比较头疼的问题，因为普遍担心的是续航会在这样的季节里打折。虽说目前电动车技术发展迅猛，如π1Pro在研发时就考虑到冬季的用车场景，为电池配备了智能低温预加热系统，能够保障电池在冬季充电和放电的稳定性。但锂电池低温特性是目前市面上绝大多数电动车都不得不面对的事实，所以我们也要在用车习惯上多费些心思。
方法/步骤
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避免把车停在室外“挨冻”大多电动车的动力电池一般置于车辆底部，外部较低的气温会直接影响电池的温度，所以大冬天露天充电并不是最恰当的做法。坚固的建筑物内，温度一般都会比室外高，在冬天能够让电动车在环境更适宜的室内停放或充电的话，显然更好。
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“趁热”勤补电每次行程结束后，趁电池还没完全冷下来，建议立即为车辆充电，充电时电流带来的热量还会使电池温度上升，充电效率比完全冷下来的电池更高。提前规划出行路线，熟悉沿途电桩布局出发前合理规划行程，确保电动车能够行驶相应公里数外，还能留出充足的电量富余，如果需要长途出行，则得提前了解沿途的充电桩分布以及快/慢充桩数量等信息，以备电量支撑到目的地前能够迅速补充。
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合理使用空调暖风由于电动车无法像燃油车那样利用发动机余温为座舱提供暖风，再加上目前许多电动车仍然依靠电加热PTC元件来取暖，所以使用空调暖风势必会影响续航，为了从牙缝中省出电来，可以充分利用空调的內循环模式。
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不要急加速电动汽车急加速，使电池输出电流瞬间增加，有可能对电池极板产生不良影响，使电控器受到巨大电流冲击，容易造成冲击损坏。
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