APP：Google Map, 乗換案内等
东京的轨道交通大致可以分为两大类：新干线，电车。新干线类似于国内的高铁，速度快，乘车环境好，价格高。算是中程旅行的好选择。东京市内随时都有发往日本各地的新干线，搭乘站大多在人流密集的市中心，例如东京站，品川站，上野站等搭乘站。关于新干线，会在另一篇文章中详细说明。除去新干线外，几乎所有的车，不论火车地铁还是轻轨在日本都称为“电车”。在日本几乎不会有人去区分乘坐的是地铁还是轻轨，在路面上行驶还是在地下行驶。下面，具体介绍“电车”到底有哪些。
首先，就是JR线。类似于国内普通的火车，是最常见的一种。也是遍布全日本的线路，在乡下也有车次，就像快递中的邮政。著名的连接各大知名景点的环状“山手线”就是其中一条。图中就是各条JR线路。
东京地下铁与都营地下铁这两条线类似于国内的地铁。国内在报道地铁线路总长度时也多喜欢用这两条线做比较。不过在东京，他们只是很普通的“电车”，与JR线或是其他私铁线路相比没有太大分别。这两条线主要集中在市内，分布很广，是很常用的线路。也有按日计算的套票，很划算。
其余私铁线路没有JR线分布广泛，大多专注于东京的某一侧方向，起到从东京向外侧辐射的作用，其公司大多兼营百货，房地产等业务，从事地方开发的一系列项目。东武铁道东武铁道专注于东京东北方向，将浅草，东京天空树及世界遗产的日光和鬼怒川温泉连结在一起。
西武铁道西武铁道主要在东京都西部至崎玉县南西部。经过池袋，高田马场，川越等著名地区。
东京急行电铁东急主要在东京南部与神奈川县相连。途径涩谷，代官山，自由丘，目黑，横滨等著名观光地。
京滨急行电铁京急正如其名，沿东京湾行驶链接东京与横滨，也从市中心直通羽田机场。
小田急这条线以连接新宿与箱根富士山以及镰仓江之岛而著名，算是一条观光线路。所以，也有各种各样的套票和适合旅行的车次。
京王电铁京王线在东京西部，连结涩谷新宿和八王子地区。途径多所大学，以及吉祥寺，三鹰吉卜力美术馆还有高尾山等多个观光地。
临海线又名百合海鸥。由银座新桥地区到台场丰洲地区。是多数人前往台场的首选
接下来两条从市内通往机场的线路。東京モノレール（左图）意思是东京单轨电车。连接滨松町和羽田机场。京成电铁（右图）车如其名，连接东京上野日暮里地区和成田机场。
与国内不同的，各条线路上行驶的电车并不是以同样的速度在运行。正如国内的普快，快速，特快一样，日本的电车也有不同的速度等级，例如有选择地停站的快速车次和早晚高峰开通的特快车次。而且，的分类方法也并不一致。如下图标示出的，京王线有特急，准特急，急行，区间急行，快速，各停等，而东急则分为特急，通勤特急，急行，准急，各停等。各位乘客在上车前务必看好车次。
上面简单介绍了各条电车，各个线路，所以在换乘的时候则需要出闸机换乘。于是，为了减少换乘次数，之间合作形成了“直通”的形式，即同一辆电车同时在多条线路上行驶。例如，东急田园都市线与东京地下铁半藏门线。同一辆车从中央林间开往天空树，中央林间至涩谷这一段叫做东急田园都市线（左图绿色段），接下来驶过涩谷站的一段则叫做东京地下铁半藏门线（左图紫色段，右图紫色段）。之间已经形成了广泛的“直通”网络，可以大大减少换乘次数。不过，同一趟车的行驶速度也会因行驶路段的不同而变化，这一点旅行者必须要加以注意，避免误乘急行错过目的地等情况的发生。
这里推荐几款app：Google Maps, 乗換案内等。Google Maps：可以选择搭车步行或者出租等出行方式来搜索路线和时间。但默认步行最短时间最短，无法指定价格便宜的路线。乗換案内：以起始站和目的站来搜索，可以选择最便宜，步行距离最少等选项。但无法从地图上搜索，不知道具体车站名很难搜索，建议搭配Google Maps使用。
最后，建议在出行前多了解当地交通情况以减少不必要的麻烦。祝大家出行愉快。