汽车上的活塞环起什么作用

活塞与活塞环

游标卡尺、塞尺（又称厚薄规）、活塞环拆装卡钳。

主要分为气环与油环两种，气环又有矩形环、扭曲环、锥面环、梯形环与桶面环之分。矩形环：结构简单、制造方便，会将气缸壁上的机油送入气缸

扭曲环：摩擦小、磨损小，加工困难、传热性差注: 扭曲环安装时内切口朝上，外切口朝下

锥面环：有利于磨合与密封、传热性差。

梯形环：能自清环槽内的积碳，加工困难、精度要求高

桶形环：磨损小，密封性好，加工困难

油环又有整体式油环与组合式油环两种。整体式油环：外部有凹槽 组合式油环：由上下刮片与衬环组成组合式油环与气缸壁的接触压力更大，刮油能力更强，回油通道大，不易积碳。我们接下来再讲一下活塞环的三隙以及活塞环三隙的测量

活塞环的三隙分别是端隙、侧隙与背隙。端隙：防止活塞环热膨胀后卡在气缸里面将活塞环安装在气缸套上面离缸平面15mm左右（可以使用活塞把它顶下去但要注意要平），用活塞整平，然后用塞尺测量它的间隙，间隙值一般在0.25~0.5mm左右。

侧隙：防止活塞环卡死在活塞环槽内。将活塞环从侧面平整放下环槽内，再用塞尺测量它的间隙，气环的间隙一般在0.06~0.09mm，油环的间隙一般在0.03~0.06mm。

背隙：加强活塞环与气缸之间的密封性。先用游标卡尺尾部的深度尺测量出活塞环槽的深度，再用游标卡尺测量出活塞环的宽度。用活塞环槽的深度减去活塞环的宽度就是活塞环的背隙。它的间隙值一般在0.5~1.0mm。