速度型山地车的选购(入门篇)：[5]

（1）速别 山地车的前牙盘一般是3个齿轮，后飞轮目前常见的是6片、7片、8片、9片这四种不同的数量，前齿轮数量x后飞轮数量，就形成了目前我们常见的18速、21速、24速、27速这些速别。 18速和21速常见于中低档车，21速和24速常见于中高档车，27速我觉得就有点偏执狂的意思了，个人认为无必要。 速别的多少和速度没有直接关系，它和能够产生的齿轮比的数量有关系。合适的齿轮比是让骑行者能够节省体力，能够踩踏的更舒适，而不是改变速度。就像本文一开始所说的，速度是在某种路况条件下，由车子性能、踏频（腿部力量）、该时段的齿轮比（对变速系统的灵活运用）形成的，当换到某个齿轮比的档位时，你要增加的是踏频，才能增加速度。事实上，我们常用的后飞轮也就是中间几个，最大飞轮和最小飞轮一般情况更是不去用它，也就是说无论是何种速别的车子，常用的齿轮比数量并没有大的区别。 那速别的真正作用是什么呢，18速的车有18个档位，21速的车有21个档位，以此类推，档位越多的山地车变速（即换挡）越细腻、越顺滑，让你变速时不容易感觉到很突然。 所以如果你只是城市代步，那18速足够，没必要为某种细腻感而多花钱。如果你的骑行距离较大，推荐21速或24速，这种变速的细腻感能够让你骑行愉悦。而在一些特殊的情况，比如爬长坡，而且还是逆风，这种时候或许你就能体会到大飞轮的作用了。

（2）变速器 变速器的作用就是让你及时、准确地获得你想要的齿轮比。 所以一款稳定可靠的变速器对山地车是非常重要的。变速器由指拨、前拨、后拨组成。 就入门而言，我还是推荐飞轮和后拨用一个品牌，甚至一个套件的，这样兼容性是否好些？ 一般新买的车，对变速系统都要进行细微的调校，使所有档位的变速顺滑，并且让自己最常用的齿轮比的链条位置处于相对安静、舒服的位置，这个有机会再另文阐述吧。