双离合变速箱结构原理很复杂，简单来讲，就是一个离合在工作，另一个已经在做准备，就这样两个离合来回交替工作，很是快捷顺畅，所以正常情况下，双离合的技术要求要更高，当然结构也会更复杂，但挡位切换也会更平顺，动力响应会更快更及时。
方法/步骤
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如今汽车发展到现在，他的变速器早已经不限于手动挡和自动挡了。现在又会多了更多的模式，比如AMT手自一体变速器，CVT无极变速，DSG双离合变速箱，多了这些变速器，尽管名字以及结构原理都有很大不同，但说白了，他们都是自动挡，他们的操作方式对我们来讲并没有太大的区别。
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从一开始的AT，到后来的手自一体，再然后的CVT，再到如今的双离合，变速箱也在改变，也在升级。在如今各个品牌都积极备战双离合的时候。它的优势就很明显了，因为他很早就介入到这款变速器了，发展到现在，也已经是很成熟了。
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说了那么多，下面讲讲咋操作吧。奥迪档把结构采用了直排式，上面以此有这样几个字母，P即代表驻车档，R即代表倒车档，N即代表了空挡，D代表了前进档，而S则代表了运动档
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当我们如果停车后，就需要将车子挂在P档。如果需要短暂停车，或者等红绿灯的时候，我们可以将挡位切换到N档。想要倒车了，就切换到R档，想要往前进了，就挂到D档。想要疯狂一把，就来个手动模式，挂到S档，自由切换挡位，往前就是加一个档，往后就是减一个档，简单明了。
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当然要切换这些挡位之前，都要先踩着刹车才行，慢慢松刹车，车子会向前蠕动，加油门，车子就会正常往前走了。其实要讲双离合很厉害，但没开过AT，CVT，AMT的车的确很难感觉到有什么差别的。只需要知道这款车变速箱挺成熟，没啥毛病，开起来很方便快捷，就可以了。