底盘参数解读，独立悬架一定好吗？

今天和大家白话一下底盘的一些参数，看看有没有你关心的。首先说说驱动方式，一般是两驱或者四驱，顾名思义，两驱就是两个车轮驱动，四驱就是四个车轮驱动。如果说两驱是两驾的马车那四驱就是八抬的大轿最早国内的四驱，就是那个被熊孩子玩坏了的“4X4”。四驱车又分全时四驱、适时四驱、和分时四驱。全时四驱：一直用四个轮子驱动；适时四驱：平时两驱，需要时自动切换为四驱；分时四驱：平时两驱，需要时也是两驱，人为切换才能进入四驱状态。当然也有6X4，表示一共有6个/组车轮，其中4个/组为驱动轮，经常见的就是擎天柱：四驱车上都装有中央差速器，是实现前后轴不同转速的装置，相当于八抬大轿的“号子手”：前面快点，后面快点，注意了，左拐！还有一个大家比较关心的配置：悬架类型，前悬架都是独立悬架。后悬架嘛，15万以下的车大多非独立的，15万以上的车大多采用独立悬架。所谓独立悬架，就是左右两个轮不是硬连接，其中一个轮的跳动很少传递到另一个轮上。这么说独立悬架的一定坐着舒服喽，也不尽然，还要看厂家的调校效果。选购顺序一般是先看品牌，再看悬架类型，一般同级别车型，知名品牌的非独立悬架可能优于不知名品牌的独立悬架。最后来说说车身结构，承载式车身和非承载式车身，这个没得选，大部分的轿车和SUV都采用承载式车身，只有硬派越野才是非承载式车身。用一句话说明他们的区别：承载式车身是用车身来承载整车重量，非承载式车身是用车架来承载整车重量。问题来了，为什么承载式车身不能用车架来承载整车重量呢？因为他没有车架！但是不用担心，车身上的结构梁足以支撑整车重量和载重，比如前后横梁，侧边梁等。在二手车评估中，专门有对这些结构件的检查，一旦结构件有修复的痕迹，一般会被认定为事故车，安全性大大下降，再便宜也不能要。说的不对的地方，还请多指教。