发动机产生积碳的原因

l       发动机长期短时运行（每天运行30公里以下）很大部分的私家车每天使用时间短、运行距离短，并且由于城市道路的堵塞和信号灯，发动机经常刚启动还没有达到正常的工作温度，或者还没有达到较高的温度就停驶了。发动机喷油时间超前于点火时间，在这瞬间被吸入的燃油就沉积在气门后面，并在低温下挥发，但其中的蜡质、胶质却逐渐沉积在了气门上。长此以往，这些物质在表面上便形成了粗糙的壳，并沿着这个壳逐渐增长，形成了积碳。

l       汽油含有大量的水分汽车加了含有水分的汽油，引擎运作时，由于水的存在而降低了燃烧温度，低温氧化的燃油导致了积碳的产生。

l       汽油中含有大量胶质汽油标号低，发动机易爆震。首先，97号油和90号油相比，由于生产工艺不同，97号质量稍好，油中的胶、蜡等杂质少一些。如果长期使用低标号汽油，产生积碳的机会庆增加一些。由于现代车辆发动机的体积越来越小，转速越来越高，使用高压缩比，在积碳产生以后，压缩比会进一步提高，发动机会产生爆震，，导致了燃烧温度不均匀，大量低温燃烧的成分残留在活塞表面和燃烧室表面，从而加速了积碳的产生。例如，发动机在新车时车况时很好，在行驶2-3万公里以内一直很好。但在2-3万公里上的时，我们发现积碳逐渐地产生。到了3-4万公晨的时候积碳快速增长，发动机就明显地出现了怠速不稳、加速不良、加速回火、爆震等现象。

l       发动机进气门油封不良机油相对而言，燃烧较困难。如果气门油封的密封不良，就会造成大量机油的渗入，在气门上就产生了低温下机油蒸发的残留物，形成了积碳。