下面就是小编带给大家的en150如何磨合方法操作，希望能够给你们带来一定的帮助，谢谢大家的观看。
方法/步骤
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两种磨合方式各有其支持者，但一般消费者在购买新车之后，大多理所当然的选择按照原厂手册的说法进行引擎磨合，毕竟就算暴力磨合理论说得煞有其事，但车主怎可能愿意冒着引擎因为高转速受损的风险。
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一开始就采用与原厂手册背道而行的使用方式来对爱车进行实验？但暴力磨合理论所宣称马力可增加2～10％的效能却又是个极大的诱因，这让新车车主在该不该使用暴力磨合的苦思中进退两难。
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主要是两部新车可能因为组装过程的差异导致原始轮下马力输出本来就不一样，而在进行测试前又不能够以马力机测试两车的原始马力(拉过马力的新车等于暴力磨合过了).
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考量之下，笔者选用一部已行驶两万公里的旧KTR进行实验，仅就汽缸的部分进行更换，使用档车实验，对引擎转速的控制比较容易，也较能精准的达到预先设定的磨合方式。
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而另一个选用中古车的原因则是，新车在周边配件尚未完全磨合之前，先进行测试和随后进行测试的两颗汽缸，可能因为其他部件未磨合完成导致轮马力输出不同，这点使用中古车辆亦可将周边变因降至最低。
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新车的磨合要注意几点：勤换机油，一般在300、600、1000、1500、2000、3000公里换，以后2000公里一换，并且级别越高越好，最少要SJ级的专用机油。起步前先预热5分钟，不要发动就开始起步。速度不能过快，一般30～50较合理。载重不要太重，一般不要超过2人体重量。加好汽油，不要猛轰油门。烂路上行车以前减震振动到极限为准。
注意事项
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以上就是小编带给大家的如何操作的关键所在，如果觉得本经验对你们有帮助，请给小编我进行一点小小的支持。大家也可以下面发表一下自己的看法。
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个人意见，仅供参考。