东风本田对消费者的在意程度，可能已经到了一种走火入魔的状态，尽管目前优势依然超前于许多家的车款，可是在配置上本田一直没有松懈下来，无非就是想着消费者会有更高的审美标准，东风本田愿意接受更高层级的挑战，本身并不是什么坏事，起码能够在设计风格上走得更远，将后者甩得更远。在产能得不到更强悍的提升之时，今天所看到的这一款的诞生，可能走得不是那么地顺遂，但它总算还是顺利地亮相了。
方法/步骤
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外观的第一眼看到了车头，大家如果已经感受到哥瑞的魅力，那么这种延续性的精神也会同样受到追捧，在设计思路开始影响着他人观感之时，棱角分明的保险杆，运动风格立马让人眼前一亮，至于进气格栅，对马自达某些车型有所关注的人会感觉一丝熟悉感。日间行车灯的造型竟然可以如此地犀利，视觉上会满足那些年轻的族群，他们更喜欢的是运动风格。
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车的侧身，首先映入眼帘的是拥有16寸身材的铝合金轮毂，更具有让人惊喜的地方在于他们设计师团队融入了双色镜面处理这种创新工艺。两厢掀背车的侧身，整车身体长4517mm，宽1705mm，高1477mm，至于轴距的部分则是2600mm，内部载物容量达到1497L。
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有人说在内饰上哥瑞跟竞瑞两者给人的视觉冲击都是差不多的，在这里我个人必须真诚地替东风本田讲一句，它们的顶配版本其豪华气派之处一点儿都没有含糊，舒适性，安全感，通通在配置上有所呈现，比如说方向盘，比如说触控式的空调面板，比如仪表区域那一整块，设计风格尽显高大上。
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有比较才有会进步，这一点在底盘架构的表现上更为突出，风格上经过优化之后比哥瑞硬朗许多，在顶配版本上面，普利司通泰然者轮胎不管是硬件品质还是总体上的噪间表现，都能明显地嗅出纯正血统的味道，有些过于明显的设计风格以及创新元素，在未来的某一个时间点，可能会更具吸引力。
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很多车友对竞瑞的动力系统并没有投入过高的期待，不过人家新车拥有1.5L i-VTEC自然吸气直喷发动机，而且最大输出功率96Km/6600rpm，还可以达到131马力，以及峰值扭矩达到了155牛·米，不说什么高逼格，起码力量感是有的。百公里油耗也在5个左右，动力和油耗表现相当均衡。
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