4*2载货车制动系统的气体走向
空气压缩机•空气压缩机是发动机的附件，是提供一定气压的压缩空气来驱动车辆气制动系统和辅助用气系统的装置。发动机运转时通过传动轮带动空压机的曲轴转动，进而通过连杆使得活塞上下运动，再通过阀类的控制，实现进、出气 。•进气：随着活塞下行，造成活塞上方产生一定的真空，空气经过空气滤清器被吸入空压机，打开空压机缸头的进气阀进入活塞上部空间。 •压缩：随着活塞上行，活塞上部空间压力上升，克服排气阀的开启压力后打开排气阀进入车辆的气体管路系统。
干燥器功用•利用分子筛吸附来自压缩机的压缩空气中的水份，从而清洁和干燥整个制动管路。有效地解决了因积水和油污引起制动系统内金属件锈蚀、橡胶件龟裂、润滑脂分解、管路堵塞等故障，延长了制动元件的寿命。 •加热器能保证整个装置在低温环境下不会被冻住，提高了行车安全性。 •调压阀功能:具有调节整车工作气压的功能，当整个系统压力高于设定压力值时，调压部份打开排气阀门，使进气口的压缩空气直接通向大气卸荷。
干燥器工作原理•压缩空气经1口进入A腔，通过干燥滤网g、环形通路h到达干燥器的上部，气流经干燥剂a时，水分被干燥剂a吸附并滞留其表面上，干燥气流经过通道G后、一部分经单向阀c流到21口，经过通道i到达H腔，克服弹簧力后顶开阀门q到达F腔，使F腔压力低于E腔压力一定数值，膜片o右移，E腔通过通道s与G腔相通。 •当21口压力达到切断压力时，排气阀门e打开，1口压缩空气从3口排出，空压机卸荷。同时21口的干燥空气通过通道s、G腔、分子筛a、环形通道h、滤芯g、A腔、C腔、阀门e，从3口排出，对分子筛a进行反吹，从而将干燥剂a吸附的水分通过反吹气流排出。 •当21口压力下降一定数值后，E腔压力低于F腔，膜片o左移，关闭反吹通道s，反吹停止。空压机恢复向系统供气，整个干燥过程重新开始。 •加热器m可防止阀门e等元件被冻住，从而能避免工作故障发生。空气干燥器注意事项:•空气干燥器上的干燥筒要定时更换,以免干燥效果不良。•一般以检查离干燥器最远的贮气筒是否出现积水来及时更换干燥筒。
四回路保护阀 功用•四回路保护阀用于多回路气制动系统中,保证系统中各回路阀的相对独立性，每个回路有开启压力，基本上开启顺序是21口—22口—24口—23口，这样就使得在系统气压达不到要求时，不能起步，保证车辆起步行车安全。•压缩空气由1口进入四回路保护阀后,分别由21、22、23、24四个出气口分为四条相互独立的管路。当其中的一条或几条回路中产生压力骤降（如管路破裂或大量泄漏等）时，四回路保护阀自动关闭压力骤降的管路，气源能照常向其他回路供气，只是最大气压稍许降低 ，不影响其他回路工作。
四回路保护阀 工作原理•来自空气干燥器的压缩空气通过1口进入四回路保护阀，通过单向阀（h,j,q,r）进入系统的四条回路。同时，在阀门（g,k,p,s）下也建立起压力，当达到设置的开启压力时，阀门打开，膜片（f,i,o,t）克服弹簧（e,m,n,u）力鼓起。阀门（g,k,p,s）打开，压缩空气通过21、22口流入行车制动系统的1回路贮气筒和2回路贮气筒，通过23、24口进入3、4回路。3回路给汽车的紧急制动和停车制动系统供气，也为挂车提供气源。4回路为辅助系统供气。 •如有一回路失效，失效回路在弹簧e的作用下将阀门（g,k,p,s）关闭，保证其它回路仍有一定的安全制动气压。注意事项•产品接气口处箭头标识，安装时按箭头方向接气管，切不可错装，否则会出现漏气现象•阀门漏气多数是由于阀门橡胶表面有沙粒、铁锈等脏物之故，应拆下用酒精清洗，严禁用矿物油（如柴油、汽油等）清洗。
空气处理单元•干燥压缩空气彻底去除制动系统空气中的水分和油污.•替代防冻阀，油水分离器，高压控制器,湿储气筒和自动放水阀•提高系统可靠性。•延长系统寿命•四回路干燥器取消了5L再生筒大大节约了干燥器和四回路所占的空间;•四回路干燥器组成模块式供货减少采购部件,减少装配工作量;•气制动管路好布置.
气制动阀•在双回路主制动系统的制动实施过程和释放过程中实现灵敏的随动控制。 •该阀为双腔串联活塞式结构,上、下腔分别向后制动室和前制动室提供基本相同的控制气压。 由驾驶员直接控制，用作行车制动。当一腔的供气源被切断或其控制的工作管路损坏时，另一腔仍能照常工作，且输出特性不变，因此大大提高了行车的安全性
气制动阀工作原理•踩下制动踏板时，压下顶杆座a，使橡胶弹簧b及活塞c向下移动，消除排气间隙d后推开上阀门j，此时从后贮气筒来的压缩空气从11口经上阀门j进入A腔，从21口输出，使后轮制动。 •同时，A腔压缩空气通过小孔D进入B腔，作用在中活塞f上方，使中活塞下移，消除排气间隙h后将下阀门g打开，此时从前贮气筒来的压缩空气从12口经下阀门g进入C腔，从22口输出,使前轮制动。 •松开制动踏板时，受平衡弹簧、A腔气压的作用，活塞c向上移动，形成排气间隙d，压缩空气经A腔及排气间隙d，从排气口3排出，解除后桥制动。 •同时，中活塞f受C腔压缩空气的作用上移，形成排气间隙h，压缩空气经C腔及排气间隙h，从排气口3排出，解除前桥制动。使用保养应注意的事项•制动踏板的最大自由行程一般为8~10mm是由制动阀内部上活塞与上阀体相接触来限制，当踩下制动踏板到极限位置时，踏板不允许与其它任何相邻的零部件相碰。•调整螺钉是用来调整排气间隙，出厂时已调好，使用中一般不要任意调整 。•挺杆上的防尘罩密封性应保持良好，以防止泥沙进入制动阀内，泥沙与零件磨擦会引起表面拉毛，挺杆运动发卡，影响阀的正常工作 。•上下阀门漏气多数是由于阀门橡胶表面有沙粒，铁锈等脏物之故。应拆下用酒精与无铅汽油清洗，严禁用矿物油(柴油、机油等)清洗 。
继动阀•用于缩短汽车气压制动系统在制动施加和放松过程中充气和排气时间。
继动阀工作原理•如图所示：制动阀的气压经4口进入，推动活塞向下移动，关闭排气阀门c，同时打开进气阀门a。使来自1口的气压经D腔进入C腔再由2口到达制动气室。•解除制动时，A腔压力排空，在弹簧和C腔压力的作用下，活塞上行。此时进气阀门a关闭，同时排气阀门c被打开，制动气室的气压经C腔、B腔从3口排出。
手控阀工作原理•当手柄处于0~10°时进气阀门A全开，排气阀门B关闭，压缩空气从1口输入，从2口输出，汽车处于完全解除制动状态；当手柄处于10°~55°时，在平衡活塞和平衡弹簧的作用下，2口压力随手柄转角的增加而呈线性下降至零，当手柄处在紧急制动止推点时，整个汽车处于完全制动状态。
快放阀1、用途：•该总成可迅速地将制动气室中的压缩空气排入大气，以便迅速地解除制动2、工作原理：•气路中没有压力时，阀片a在本身弹力的作用下，使进气口和排气口处于关闭状态。•手控阀手柄处在0~10°位置时，压缩空气从1口进入，将阀片a紧压在排气口上，气流经A腔从2口进入制动气室，手制动处于解除制动状态。•当手柄处在55°位置时 ，1口压力下降，阀片a在气室压力作用下，关闭进气口，气室压力从2口进入3口迅速排入大气，手制动处于制动状态。
活塞式弹簧制动缸•双腔制动室兼有充气制动室和放气制动室。通过充气、放气产生作用力，用于车轮制动。充气制动室用于行车制动，放气弹簧制动室用于停车和紧急制动。弹簧制动室的主要特点是通过释放弹簧能量而得到机械式制动力。
活塞式弹簧制动缸工作原理:•充气制动时，从主制动阀来的压缩空气通过进气口进入a腔，作用在膜片B上，通过连杆和调整臂产生在车轮制动，放去a腔中的气压，膜片B将在弹簧作用下回位，制动解除。 •放气制动室，在正常行使时，d腔中应保持有一定的气压，此时，弹簧被压缩，无制动作用。 •当紧急制动和停车制动时，d腔中的气压通过控制阀放掉，活塞将在弹簧作用下移动到极限位置，将膜片B顶出，产生制动作用。 •机械锁止，如空压机损坏不能给弹簧制动缸充气，可用扳手将解除制动螺栓c拧到解除制动位置，再将车拖回修理。