摩托车改装排气

大多数人，只知道改装排气，却都忽略了一个狠重要的东西。也就是回压， 回压是什么？回压指的就是，气体前进的时候，同时对后方气体造成的压力。 我们引擎的排气做动，并不是一气呵成的，他是靠密集的一次又一次密度很高的气体，让前方气团与后方的气团之间形成负压力状态。假如這之间前后气团的距离适当，那中间的负压力就会马上吸引下一次的气团，形成了往前方牵引的力量，这种衔接最为顺畅，让引擎的力量输出发挥的最极致的效益就得靠适当的回压！        相反，如果我们的回压不足，造成前后气团的距离太过相近。那就变成前方气体會阻碍了后方气体的前进，这样会在排气上相对性的因为气体互相阻碍，回压过大，造成引擎输出上面的阻碍。

不锈钢材质：此材质，最主要的成份是利用合金成分为 铬（cr）在钢的材质里头加入了铬他会让管子本身的表面产生防锈的氧化膜。他能够有效的保护排气的材质不受到空气 水份或者酸碱性的腐蚀。此材质的强度高，也能够抗腐蚀。在加上在悍工上面，是比较普通的一种，成本也是最低。 他的缺点在于，由于材质性的问题，所以重量上面偏重，而且散热的效果也比较差一点。钛合金材质：钛合金最吸引众多玩家改装的原因是因为，他比钢的材质要来的轻许多，而且强度也够高。我们假设一台1000cc四缸的摩托车，他的原厂排气搭配总重量是16公斤，那更换了钛合金制造的排气，可能只剩下三～四公斤。这之间足足相差了约12公斤左右。如果一台车子重量约200公斤，那相当于达到了6%左右的轻量化，这是很可怕的数据。因为这样，导致国际制造改装排气的大厂纷纷的推出，钛合金排气来提供给消费者改装，也因为这样厂商之间就开始的价格战，在有些定位高端的摩托车，在原厂的配备上面也会采取钛合金材质排气。他还有一个相当重要的特点，就是导热的效果透过材质性的特色，在导热上面比不锈钢材质的更快。钛合金还有一个吸引人的地方，那就是他的颜色。每个排气管厂商都有自己独特的颜色：金色、蓝色、甚至彩虹色钛合金本身的颜色是银色，他能够变化出这么多的颜色，主要是透过钛合金表面的氧化皮膜，他透过了高温加热促进钛合金的氧化，使皮膜加厚，光线在透过厚皮膜产生折射，藉由光线折射在来改变表面的颜色。他的依序变色的过程：棕色、蓝色、紫色、绿色、黄绿色、粉红。要达到这些颜色，排气本身的温度得达到约500度的高温，至于我们常常看到的motoGP甚至出现了淡紫色那温度更高达600度以上。