走出“像素越高，图像越清晰”的误区对于防碰瓷为主的记录仪，1080p的清晰度足够，过高会大大降低存储卡的使用寿命，同时缩短了每张卡的可录像时间。另外，1296p因平均到每个像素点的进光亮减少，夜视效果变差，更是得不偿失。大家一定有这方面的经验：在电视上看720p的影视，已经非常清晰，即使升到1080p的片源，清晰度差别并不明显。但1080p的数据量已是720p的两倍，1296p的数据量又是1080p的1.4倍；也就是同一张TF卡，此刻不仅可录像的时间减少了30%，而且大大增加卡的重复读写次数，使其使用寿命变短。可见，行车记录仪产品注重实用与耐用，并不是所有参数越高越好。
合适的广角才好那么如何选择广角呢？是不是广角越大越好呢？我看未必。只有适合的才是好的，过分追求更大的广角只是浪费。毕竟鱼和熊掌不可兼得，超广角和拍照效果确实是成反比的，同样像素级别的行车记录仪，广角越大成像质量就会越差。根据以往交通事故的统计，前撞和侧撞占了所有事故的7成以上。如果去停车场转一圈，大家可以看到车头左右两侧有擦痕的车辆不在少数。笔者认为广角以接近120°~140°为佳，可覆盖整个车头，而且3米远外即可覆盖三车道，一旦发生事故，相邻车道的车况可一览无余。反而广角越大，会造成画面边缘的变形。
动态范围 动态范围是指行车记录仪能记录原稿的色调范围，即从最黑到最亮时，行车记录仪可以分辨的最高亮度与最低亮度的比值。动态范围越大，能采集到的明暗范围会更宽广，其所能表现的层次越丰富。具备高动态范围功能WDR（宽动态范围）或HDR（高动态光照渲染）的行车记录仪，暗部或亮部会有更多细节。若加了HDR算法等，则可容纳更多明暗对比。
夜视效果夜视是指在夜间的拍摄效果比较好，以光照度的大小标定（lux）。至于什么是夜视效果好，和应用场景有关，对于行车记录仪，以在路灯照明下的效果是否清楚为准（光照度=5.0lux），但考虑到国内的实际情况，夜视评测以光照度=1.0lux为佳（车灯照明主要照顾路面，不足依赖）。如果考虑停车监控，至少满月挂空中的夜里要拍清楚吧（光照度=0.2lux）。夜视效果好，光圈f值要小，但f值过小则容易造成白天过暴。记录仪要兼顾白天与黑夜的效果，不宜追求f=1.8，甚至f=1.6，目前以f=2.0为适中。另外，光圈f值小了，景深会变短，不容易看清稍远处的车牌。
芯片方案的清晰度好清晰度和夜视是产品性能的综合体现：图像处理芯片+图像传感器+镜头，而不仅仅是图像处理芯片。同样主芯片方案的行车记录仪在清晰度很可能不一样，因为对比完芯片方案还要看传感器以及镜头。内置高灵敏度图像传感器的行车记录仪，可以在黑暗环境下灵敏感光，保证画面的清晰度。
镜头材质为提升广角和成像质量，行车记录仪要用多层镜片，但多层镜片也会使让入射光线损失高达30%至40%。为减少反射，提高镜头的透光率，高端行车记录仪采用镀了多层增透膜的高级光学镜头。
停车监控 & 全天24小时监控新车引人注目，易遭黑手划车，需要24小时监控。但现存产品的停车监控有效保护时间短、耗电大、伤电瓶。普通停车监控：你第二天早上查看录像，只有当天凌晨两点以后的了，之前的全被覆盖了！靠谱吗------基于碰撞监测的停车监控？ 划车动作和车重本身相比太轻了，很难让传感器探测到；即使探测到了，等开机录像时，车早就被划完了：不能留下正在划车的画面，有证据也是无效的。有防划车需求的，请购买带全天24小时监控功能的记录仪：有效保护时间延长为停车监控的3倍，功耗却仅为其20%（一个月不开车都没事儿）。另外，内置加速度传感器的行车记录仪，可在车辆收到异常磕碰或移动时，迅速反应并及时提醒车主。
综上所诉，选购行车记录仪不仅仅要考虑像素以及功能，还要考虑到应用的芯片、技术等等。就目前来看，我了解到的，符合以上标准的行车记录仪，性价比较高，功能较全的旅鸟中控台导航行车记录仪一体机基本能达到要求，诚心推荐给大家。