以AE86为例子
首先：抓地上后轮的胎压要稍微调多一点。
其次后两项，因为是抓地，显得车子比较重，不太好转，转向反应假如调成慢，并没有那么容易产生漂移，而且时不时还会发生飘不出来也转不过弯。转向范围要广才能拉出角度。
差速器：之前试过全锁，但过弯的时候会严重的影响速度，基本不能比赛了，所以我调了两格的锁定，微弱同步，但多多少少又会快一点，过弯的时候速度相对不会太慢。
（tips：差速器的作用其实就是让后轮转速一样，在过弯时后轮转速多少有点不同的，让他们相同以后就会产生打滑，并更容易的开始甩尾，但是这个调多了手感会有很大影响所以一般建议微调。）
我是全E改件，马力857，轮胎牵引力调3格较少，因为上面也说了，主打抓地，所以相对的要选择漂移胎，假如还选回抓地胎，基本是飘不起来的。
（tips：字面意思如果使用漂移胎（DRFT）轮胎牵引力就会更少，如果使用抓地胎（GRP），轮胎抓地力就会更高，效果十分明显，一般在其他都调好后最后选择适合的轮胎。如果盲目使用最飘的胎或者最抓地的会让手感变得很怪从而影响调校的方向性，会突然不知道怎么调了，所以这个一般最后调。）
说说弹簧硬度和防倾杠，之前的帖强调的重点是惯性漂移，所以弹簧一定要软。我强调的是抓地力，所以这种是硬性漂移！原因就是要强迫86在高马力上实现漂移。
最后在说说悬吊系统，我和之前的贴完全是几乎相反的，我的车身高度调的是最低，目的就是要让86稳，在配合着弹簧硬度，86看起来像砖头一样稳着飘，不要软绵绵的。
最后总结一下，这样调的86，就我目前情况来看，感觉可以适合任何赛事，不单单只有甩尾赛，还可以胜任冲刺赛等其他，和路边的野人玩家也比过不少，不过因为手残和水平不高，赢的也不太多...哈哈。
PS：不要给86装扩散器，装了拆不下来，假如想还原，就在买一辆新的86吧，我就这么干了。