目前，国内公交车报站的方式多采用手动报站，但是因为司机需要在保证安全驾驶的前 提下进行报站，所以经常出现错报、漏报、安全隐患等一系列问题。采用GPS 全球定位系 统进行自动报站使这一难题迎刃而解，不需要人工干预，大大减轻了司机的工作量，也同时 提高了车辆运行的安全性，促进公交系统的现代化进程。 现阶段，公交车内信息屏多通过有线方式获得新闻、天气预报、广告等信息，也可以 同步显示报站信息。但是有一个不可避免的问题，那就是由于没有整合GPRS 无线通讯功 能，所以维护起来比较麻烦，如果需要更换广告内容，就必须派出大量的人员，对需要更改 广告内容的公交车内信息屏一一更改，浪费了大量的人力物力。GPRS 的应用使系统实现 了前所未有的高度整合，解决了目前国内现有的公交车内信息更新方式落后的弊端。通过 GPS 卫星定位系统和GPRS 无线通信网络，公交监控调度中心可实时监控各条线路公交车 位置的分布情况，并根据监控情况向有关公交车发出调度通知。
工具/原料
SIM300C LM3S1601
步骤/方法
1
该系统由公交车内各终端(信息屏、腰牌等)、自动报站器、GPRS／GSM 通信网络、公 交监控调度中心组成。自动报站器主要由主控芯片、GPS／GPRS 通信模块、LCD、SD 卡、MP3解码芯片组成。整个系统的总体结构如图1所示。
2
公交车自动报站器主要以LM3S1601主芯片、GPS 模块和GPRS 模块为核心，搭建终端 平台，他们之间通过串行通信方式连接，其余还包括电源模、MP3播放接口和SD 卡接口等。 硬件原理结构图如图2所示。
3
电源系统对自动报站器的可靠性运行影响很大，好的电源电路能够过滤掉很多通过电源电路传人的干扰信号。本电源模块的电源电路如图3所示。
4
主程序主要完成系统初始化及各个模块子程序的调用，其流程图如图所示。
5
该自动报站器通过EMC 及可靠性试验和现场试运行，系统功能正常、运行稳定、表现 出较强的抗干扰能力和较高的可靠性，尤其GPS 自动报站功能，可根据客户需要及公交线路的实际情况更改报站和预报站范围，确保了报站的准确性，提高了公交车的安全性，减轻了司机的负担，具有良好的社会经济效益。目前，系统功能正在进行部分高级功能的完善，产业化工作也正在全面展开之中。
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