优点：·外形设计稳重端庄，符合大部分人审美观；·1.8T和2.0T两款动力系统均有出色的加速能力；·DSG变速箱科技含量高，对动力和省油帮助巨大；·变速箱换挡平顺，加速反应灵敏；·底盘行车风格厚实稳重，给人安定感；
缺点：·主力车型清一色“带T”的发动机可能让一些保守买家却步；·1.8TSI+7速DSG搭配，日常道路上的加速平顺性不如自然吸气车型；·静止起步时，DSG变速箱的反应会慢半拍，斜坡起步有轻微溜车；·底盘滤震偏直接，尤其是选装18寸轮胎的款式；·后排头顶空间略微紧凑；·车厢内没有开关放倒后排座椅，也没有通道通往尾厢，行车时想取放东西不方便。
从配置和定价看出上海大众对新帕萨特的期许：它不是一味去拼性价比，而是要做一部与大众品牌地位相符的、技术含量和品质享受比较高的中高级车。21.88～28.48万（排除3.0L车型）的售价比级别对等的对手都要高出1～3万元，但是此车的装备、科技，以及看上去、坐进去的感觉，都是与其价格相符的。不过新帕萨特完全以涡轮增压发动机为主力，既表明了大众普及TSI+DSG的决心，但也免不了将部分对TSI+DSG技术持观望态度的潜在消费者排除在外了。
全新帕萨特是上海大众面向中级商务市场推出的一款极具竞争力的车型，主打25万元左右价位区间。超过30万的顶配旗舰只是用来提升品牌形象。在三种配置中御尊版配备了很多实用舒适功能，安全装备齐全，售价相对实惠，是不错的选择。而1.8T和2.0T两款御尊版车型给消费者在动力上提供了选择的余地，如果需要更多舒适装备，御尊版可以通过选装包实现。
国产版：上海大众生产的帕萨特在德国帕萨特b5轿车的基础上加大了乘坐空间，比海外款长了10cm。并对整车造型作了较大优化，对前后保险杠、前大灯、尾灯进行了重新造型，增加了雾灯和铝制光亮饰条。改进后的帕萨特1.8t增加了涡轮增压、ag5手/自一体变速箱，eds驱动控制系统等3项高新技术。相继推出的帕萨特2.8v6外表豪华，“内心”强劲。