制动系统常见的故障诊与修复

制动系统常见的故障诊与修复汽车制动系统在制动时暴死不回位,回位慢,轮毂发热等为常见故障,检查方法如下 1,抬起制动踏板时制动阀排气缓慢或不排气,多属制动阀故障,表现为各轮制动鼓均发热。若确定制动阀有故障,应先检查制动踏板自由行程。若自由行程太小或没有,应予以调整。若自由行程正常,则应检查制动顶杆是否锈污及制动内腔活塞是否活动灵活如果检查后顶杆上有绣污,将其用砂布打磨光滑后抹上黄油装上,严重的建议更制动阀总成换问题解决。如果检查以上部件没有问题,可检查制动阀内上下腔内回位弹簧及阀门及阀门座,如果因为阀门与弹簧之间因存气筒太脏造成有污垢附着阀门及阀门弹簧,解决方法,更换修理包,用砂布将阀做磨平方可解决。 个别轮发咬,可在抬起制动踏板时,观察制动气室推杆回位情况。若其回位缓慢或不回位,应检查制动凸轮轴与其支架套是否失去润滑或不同轴度间歇过大而发卡造成回位慢。检查方法:若架起车轮检查该间隙正常,而落下车轮后间隙在变化,则系轮毂轴承松旷或半轴套管与后桥壳配合松动。若间隙正常,可检查制动气室膜片及回位弹簧是否有问题。制动跑偏(单边) 现象,制动时,同轴两车轮不能同时制动,汽车不能直行方向停车而偏向一侧。原因,左右车轮摩擦片与制动鼓的间隙大小不均造成。或因个别车轮摩擦片有油污、硬化或铆钉头露出,左右车轮摩擦片材料不一致或接触不良。个别车轮凸轮轴发卡或制动气室有问题,个别轮制动鼓失圆度过大或鼓壁磨出沟槽,两前轮钢板弹簧的弹力不等。有负前束。横、直接杆球头销或垂臂松旷。诊断:首先进行路试。制动时,汽车向左偏斜即为右边车轮制动不灵,向右边偏斜好为左边车轮制动不灵。停车后察看左右两边车轮在地面上的拖痕,拖痕短而轻的一边车轮制动不灵。参照上述原因进行排除,如是摩擦片有问题,解决方法,更换制动轮毂和制动蹄片。可或者进行修复、调整、紧固等。以上常见问题为本人多年对气路研究改装的心得希望对学习者有所帮助.声明:本文由()原创编译