自从上个月，2017款奇骏上市以来，这位长期月销量破万的常青树受到的关注度再次爆棚。随着关注度的不断攀升，奇骏的一些问题也接踵而至，最近就经常有朋友问：有人说奇骏的车尾门是塑料做的，是真的吗？先说答案：是！没错，是“塑料”！请注意，这里有个引号，耐下心来听我慢慢说。实际上不仅是2017款的奇骏，上一代2014款的奇骏车尾门也是塑料材质。这对于奇骏来说已经是一个老问题了。
准确的说，奇骏后尾门所使用的塑料，应该叫做高分子合成材料，也就是大家口中常说的玻璃钢或者树脂。这种材料的优点是重量轻、强度大，它的韧性和刚性都比一般薄铁皮好。注意，这里说的是薄铁皮。目前使用这种“塑料材质”的车型还包括沃尔沃XC60以及JEEP的部分车型，目的就是为了减重。日产系列的车型很有意思，低端车型使用的都是金属材质的尾门，中高端车型使用的是这种“塑料”材质。
根据网络上所显示的内容来看，这种“塑料”材质的成本要比金属材质的成本要高，所以不存在简配的说法。有人担心车尾门是塑料的，影响安全性，这个别担心，抵御撞击的是防撞梁，不是那一层铁皮或者塑料。上面给奇骏的“塑料”材质做完简要说明之后，接下来就要说说问题了。根据某权威部门统计，全国70%的车祸都是追尾事故，那么问题来了，一个“塑料”材质的车尾门被撞和一个金属材质的车尾门被撞，哪个维修成本更高呢？
原本在一个金属尾门车上一个凹痕，在奇骏身上就有可能是整个车尾门的塑料断裂。刚刚也说了这种“塑料”材质的成本更高。结果显而易见……其实，对于奇骏车尾门采用塑料材质的事儿，各路大仙们有各种各样的说法。不管是你是说这是为了节约成本的简配，还是为了轻量化而做的努力，对于广大车主来说，唯一确定的是维修成本被强制性的增加了。
这就像前段时间观致计划推出碳纤维车身的车型一样，重量下来了，逼格上去了，但你考虑过碰撞刮蹭之后的车主们的支出吗？