合资企业必须齐心协力，或者一方很给力才行。东南三菱是个例外，三菱近十年来就没有正儿八经造过车了，单靠卖发动机混口饭吃，现在只有几款SUV在苟延残喘。一旦洋品牌一方没有强势的产品输入，合资企业基本就垮掉了一半。如今东南三菱一年才卖掉几千台，估计是把自己当成兰博基尼了。
长安标致雪铁龙主要生产DS，中文谛艾仕，但中国人民给了它一个非常朗朗上口的名字——屌丝。长安汽车目前的运营情况整体良好，除了谛艾仕其他的都还凑活。估计当时长安汽车的领导是苦于旗下没有豪华品牌，才跟DS搞在一起，但DS不过是PSA意淫出来的所谓豪华品牌。因为它连最起码的硬件参数都被BBA甚至日系品牌吊打。
雷诺跟东风正式合作是在2013年年底，雷诺之于法国可能要比标致雪铁龙更重要，车型涉及的多个领域都很有建树。但是在中国，雷诺的态度很值得玩味，有点与世无争。轿车能卖就卖，SUV倒是有几款，也不争爆款，也不搞什么中国特色车型。这也许是法国人觉得他们的葡萄酒已经足够美好，中国人欣不欣赏也无所谓吧。
菲亚特似乎也是一个非常随性的车企，旗下的产品，除了法拉利是放之四海而皆准的超跑外，其他产品都非常自负，不愿意讨好其它国家。要命的是菲亚特车型吸引力非常一般，还因为质量问题退出了好几个国家。高贵的奔驰宝马都在为中国人打造特供车型，菲亚特那点在欧洲都不一定拿的出手的干货，在国内实在不值几个钱，哪怕碰到广汽这样的土豪，也没有办法咸鱼翻身。
铃木是日本的小车之王，不然大众汽车也不会想要跟它有一腿。但是铃木可能没注意到中国的消费者已经产生了巨大的改变。五菱宝骏都能才生产出510这种好用又好看的SUV的时候，长安铃木居然还在专注几款老掉牙的车型，没有任何实质性的改进。丰田本田可是远超铃木的大车企，比你厉害的都在努力研究中国的市场，可能这就是帅的已经醒来，而丑的还在沉睡吧。