起动机相关毛病分析及相关知识

1、前盖、中盖、后盖等外协件入库必须检验。如中盖起定位作用，必须严格控制尺寸。2、起动机测试时，开关不通电，说明开关断路，则换开关。为了避免开关不吸，可在装配前用始吸滑块来测试。3、起动机开关通电，但起动机就是不转。那是因为线圈或连接片搭铁，用尖嘴钳或镙丝刀撬一撬。4、起动机轴头裸露于前盖外面，则中盖加垫片。5、起动机后盖窜动大，则后盖加摩擦片，以上后盖吊杆罗线不太紧为宜，以防止影响起动机转速。6、前盖不同心，齿轮会打前盖。7、电刷电阻将直接影响起动机转速。a、铜粉多，电阻小，导电性能好，但不耐磨。b、碳粉多，电阻大，导电性能差，但耐磨。8、齿轮与齿圈顶齿次数多了，会使开关烧掉。因为顶齿时开关里线圈也就是主线圈一直处于通电状态，而制动时电流很高，实际上起动机装在汽车上后，如连续出现顶齿，在高电流下线圈开始发热烧毁。另外，开关线圈圈数不够，也会导致主线圈烧掉。9、防止齿轮顶齿：1、外协件齿轮检验。2、开关铁芯检验10．防止齿轮在开关断电后回不到原位置：1、换开关铁芯。2、如换铁芯还是不好，请换开关，并检查齿轮花键数是否与轴花键数吻合，齿轮是否有混装发生。11．转子外径越小，在机壳定子内径不变情况下，转速越大，气隙越大，电流越小，力矩越小。12．转子外径越大，在机壳定子内径不变情况下，转速越小，气隙越小，电流越大，力矩越大；在转子不擦铁情况下是前提。13．转子做好后校轴，这样可防止轴尾弯现象，导致装配时卡后盖。14．压换向器时，严格控制入轴尺寸，否则青壳纸容易擦破。如果入轴尺寸太深，换向器压入时可把铜线向前压，致使铜线与青壳纸在转子片间隙中发生移位，使纸头擦破。15．在做起动机测试时，为什么制动力矩比标准力矩小5-10N？那是因为线圈弯头处部分短路，用尖嘴钳或一字刀撬一撬。因为部分短路使起动机输入电流小，也使输出电流小，这样制动力矩相应较小。16．为什么起动机出厂后用了一段时间转子没力？1、这说明该厂家起动机出厂时质量关没把好。2、汽车在行驶过程中由于振动使螺纹联接处很容易松动而导致起动机电流输不进，而弹簧垫圈靠弹性及斜口摩擦防止紧固件松动，因此对弹簧垫圈加装十分重要。17．转子建议用双紧圈：因为如果不用双紧圈，那么功率较大机型退机后转子片松动为什么特别明显，转子片松动后转子线也跟着移动，结果使换向器多处破裂不计其数。这就是转子片在做转子时没有压紧。18．起动机常识：1、敲后盖铜衬时不能敲的太斜，以防摩擦片垫了之后，后盖也装斜了。2、后盖滑丝现象注意。3、刷簧压不到碳刷中间。4、中盖与转子保持5mm间距。5、刷架与换向器保持2mm间距。6、档圈与前盖保持2-3mm间距。7、转子与定子磁极单边保持大于0.5mm间隙。8、转子扭头：里4外3，转子正转；里3外4，转子反转。也就是说起动机转的方向与里转子线扭头主向一致。9、双孔起动机比单孔转速高，相比之下，转速高，电流必小，电流小，扭力也小。所以神电起动机比襄樊起动机转速略低，但制动电流高，扭力大。