行车记录仪
漏秒几年前记录仪芯片不成熟所以有此问题，现在记录仪产品技术很成熟了，漏秒现象就不用担心了。漏秒或者漏分有可能的原因：内存卡的速率太低导致写入异常，或者移动侦测功能打开和重力感应调的太高导致锁定视频过多引起。
电池爆炸这个是概率性问题，IPHONE都会爆炸，小米手机也会，何况几百块的记录仪。 内置电池，超级电容，都有安全隐患，但是不管是什么，相对都是安全的。超级电容没有外部供电无法工作，防爆电池的比较方便，自己可以短暂供电
像素商家宣传1200万像素，1800W像素，2400W像素。你信么？佳能单反才只有1800W，而且是顶级的，那玩意要几万块的。几百块的记录仪不可能的。用过单反的人应该清楚，EOS 600D才1800W像素，要接近4000块了。
看不清车牌 这完全是被很多商家误导所致。因为他们宣称的太夸张，太片面。分两种情况，静态和动态效果。静态下或者低速，灯光条件有保证，距离不要太远，看车牌都没有任何问题的。有些商家承诺十米看车牌是有道理的。动态下，相对速度大，即使光线充足也是看不清的。动态效果主要是帧率决定的，比如说拍气球爆炸，普通相机人眼是看不到具体过程的，但是高速摄像机可以，就是这个道理。 现在记录仪大部分是30帧率（当然也有很多是软件差值的），很好判断，视频播放器暂停查看视频详情就一目了然了。其实60帧效果也差不大，是要足够光线保证的。不同的速度，不同的距离，不同的灯光条件，看车牌是相对的，没必要纠结。看整体成像是否通透，清晰，分辨率是否真实。
产品功能越多越好目前记录仪主控芯片大部分为安霸、联咏、Mstar、MTK芯片等等，现在很多人选择行车记录仪都有选购误区，认为差不多的价位，功能越多越好，但其实行车记录仪主要就是录制功能，在关键的时刻提供重要的凭证，除了清晰与稳定外，很多附加功能都是用不到的，机器功能多负载大，售后问题就更多，比如说搭载安卓系统的记录仪，虽然可以支持电子狗，导航，语音控制等功能，但安卓系统运行程序过多还容易出现死机的情况，两种以下功能的记录仪稳定性最好。
品牌如何选？ 电子产品基本都是贴牌生产，方案提供商--集成商--代理商（网络销售/实体销售）的模式。 你会发现很多品牌都有相同外观的产品，道理就是这个。 所以，品牌差异导致了价格差异，从产品主体来说，区别不大。一些大品牌的外观模具是自己独有，所以有外观独特性，但是内部配件很大可能都是一样。不用太纠结选择哪种品牌，主要是看产品功能介绍、产品评价、客服服务。
如何判断产品到底好不好现在网购很多品牌都存在销量作假的成分，产品好评很多，但收到东西我们自己使用却发现并没有想象中那么好，如何鉴别评价就很重要。 以天猫店铺为例，首先看产品评分，产品评分4.9以上都是不错的产品，如果是销量很高，好评很多，但产品评分只有4.7以下，证明产品稳定性差一些，存在作假的成分
目前市面上的行车记录仪品牌众多，功能定位也各有不同。根据外观和功能类型大致分为 5 类 6 种：
1、隐藏式：最为小巧的行车记录仪，所以安装后也十分隐蔽。当然，正是因为它的玲珑体积，这类行车记录仪一般不会配有显示屏，所以设备系统中不会有软件的集成，也很少会有第三方的固件模块来支持。购入成本较低。
2、迷你便携式：体积介于隐藏式和后视镜式之间，拥有一块不算大的显示屏一般是2.7英寸左右，可以用来显示和回放监控视频。安装时通常会借助吸盘或 3M 胶来固定。也会有 GPS、GPRS、胎压监测等硬件模块的拓展玩法。
后视镜式：体积最大的行车记录仪，一般直接的固定方式是直接卡在汽车原有的后视镜上，视情况增加绑带进行固定。可以增大原有的后视镜成像范围，同时将后视镜面更换为显示屏。但缺点是如果要使用显示屏的话，就会降低原有后视镜的可用性。大多数厂商也会增配 GPS、GPRS、胎压监测等实用的硬件模块来增加设备的可用性。购入成本一般高于隐藏式和迷你便携式。
后视镜式·云镜：将后视镜式行车记录仪中集成 Based on Android 的系统从而安装较多第三方软件，来达到近似一个行车平板电脑的作用。也用有后视镜式行车记录仪一样丰富的可拓展性，购入成本一般为四种记录仪中最高的。
轻车机式：其实类似于目前汽车大厂的悬浮中控屏，功能方面也基本与云镜类似，差异也主要体现在固定方式上。购入成本基本与云镜持平。
专车专用式：都是无屏幕的，功能比较单一，一般都是录制功能，支持wifi功能与手机链接
不同的行车记录仪给出的配件清单也是略有不同，这里就以后视镜行车记录仪作为参考进行说明。其他品牌和款式的行车记录仪基本上也是大同小异。配件主要分为行车记录仪主体、点烟口电源线、OBD监控线、绑带、翘板、说明书，下面我们就来安装。
行车记录仪的安装位置需要保证安装后摄像头可以正常采集到行车视频，并不遮挡驾驶视野的位置。一般推荐选择车内后视镜后方或者副驾驶上方的位置。
根据不同样式的行车记录仪，安装方法也有不同，但也无异于使用固定胶、绑带等工具来进行固定。后视镜式的行车以一般就是卡在原有的后视镜上，有直接卡扣跟绑带两种，我选择的云路后视镜是以绑带方式固定
安装过程中最需要走心的就是走线了，根据取电方式的不同尽可能让线路走的科学且美观。首先我们要明确你所安装的行车记录仪的取电形式，这里无异于两种：
1、点烟器取电：这种取电方法是最为通用的，优点是自己动手就可以完成，缺点是熄火后点烟器断电，则行车记录仪也是不能工作的。
2、OBD停车监控取电：这种取电方法一般是配合汽车驾驶位置的OBD接口取电（有些是从阅读灯处取电或者是接汽车保险盒），并且需要配合行车记录专用的OBD停车降压线来完成。优点是汽车熄火后依然可以工作从而录制停车监控，阅读灯跟汽车保险盒取电缺点是安装难度较大，一般情况下推荐找专业的汽修师傅来进行操作。而OBD停车监控直接插汽车OBD口，自己是可以安装，相当来说简单一些。还有一种说法，是由于停车时供电的是汽车电瓶，一直取电则会造成电瓶亏电，从而在汽车下次启动时让电瓶难以供给需要打火发动的电量。需要说明的是，配合目前的降压线在停车时用电其实并不多。
OBD监控线就是熄火后还能继续监控录制，接入OBD以后，其他线都不需要在接，原车接口对插，安装方便简单，个人即可装好。另外OBD是双模式，行车模式+停车监控模式，两个模式可以任意切换。 OBD2.0停车监控模式：汽车行车中或停车后都一直保持供电，熄火后保持录制达到监控效果，也就是24小时监控模式，也可以使用非24小时录制监控，汽车出现碰撞震动在启动录制，在停车监控模式下具备低压保护不会导致汽车电瓶馈电。 行车模式：汽车通电打火才启动录制，熄火断电后自动关机，相当于点烟器功能。 行车模式 跟 停车监控模式 可以自由的切换
在这里我们简单介绍一下点烟器取电的走线方法。首先需要查看的是官方配套的电源线的长度，并根据汽车的点烟器位置决定走线的方式。一般情况下，行车记录仪安装的位置是后视镜后方或者副驾驶上方，故推荐从副驾驶方向通过 A 柱走线至点烟器。需要提醒的是，A 柱一般内有安全气囊，推荐使用方案一避免撬开 A 柱从而影响安全气囊的弹出。
连线首先从前挡上方的边缘穿过，可以用手指将先塞入固定，若不方便可以比较用赠送的翘板弯曲的一边塞线固定即可。一般情况下这一步完全没有难道，因为这个位置刚好有一条缝隙。当然，用翘板处理之后既可以让过紧的缝隙变大，又可以将线藏的更深更牢固。
根据选择方案的不同，继续固定接下来的线。原则上采用与上面一致的方法，总之就是把线藏起来。
值得一提的是，我们需要利用更多的掩体来走线，例如可以使用车内铺设的地垫或者手套箱来藏多余的线。
是由于停车时供电的是汽车电瓶，一直取电则会造成电瓶亏电，从而在汽车下次启动时让电瓶难以供给需要打火发动的电量。需要说明的是，配合目前的OBD监控线在停车时用电其实并不多，但长时间停车可能会遇到上述问题，建议是在48小时内使用。
为了让行车记录仪可以录制更多的视频，可以根据行车记录仪说明书中的建议购买设备支持的 TF 卡作为存储介质。这里还是推荐 Class 10 的 TF 卡。