这辆车子在急加速时闯档，换挡冲击感强烈。有时行驶中急加速无力、不升档的情况这款变速箱常见问题有：1.正常行驶中顿挫感明显，就好像后面有东西拉着一样，一顿一顿的。2.发动机空转、打滑现象，突然升档困难。有的车辆通过重启会好。这属于偶发性故障3.变速箱异响，异响的原因有很多，出现后今早到修理厂检查，如果是机械故障，避免出现连带损坏的情况，如果是轴承问题需要尽早维修解决
3.0自然吸气的发动机还是不错的，动力匹配真的太完美了。车友说起步慢，毕竟那么重的车身，但后段的提速比较给力，可惜中国的道路都是限速的，否则可以尽情的享受了[嘻嘻]
这就是要拆下来的6L45变速箱总成
用千斤顶顶住变速箱，中间拆卸过程很复杂，具体都拆哪里的螺丝我就不一 一说明了，你们也还是不会拆
变速箱完美落地
变矩器俗称“大力鼓”就是发动机动力经过飞轮输出后传递至变矩器，带动变合器运转，里面的涡扇设计会产生压力，进而实现变速箱工作带动车轮运转
拆下阀体总成
拆下头壳
检查所有摩擦片，并更换所有损坏的配件
摩擦片1
摩擦片2
摩擦片3
摩擦片4
拍张大图给大家看看
分解阀体维修，这个像迷宫一样的结构是变速箱油的流经通道，通过电脑精确控制着喷油时间和部位
拆出里面所有的阀芯
每个阀芯上面都有严重的磨损，需要更换阀体总成。原因是控制滑阀由于磨损而出现漏油或者卡滞，使得同样的电磁阀调节油压作用。会在此滑阀会出现滑阀运行不畅，或者反应不灵敏的现象。虽然有时更换以全新锁止电磁阀会立刻改善此情况，但往往维持时间不长，因为主要的问题还是在于油路板液压控制上，电磁阀的总体性能还是比较稳定
变速箱中的电磁阀需要和阀体进行调节匹配。调节不当会导致新的故障产生。换档品质问题在这种设计精密的电控变速箱中出现频率较高。故障的原因有阀体的问题，也有离合器的问题。既有电磁阀的故障，也有油路板和控制滑阀磨损的原因，活塞的原因等等。比如常见的各档位升档冲击、降档冲击、入档延迟、入档冲击、提速抖动、滑行时引擎转速波动、倒档接合冲击等故障现象