其实，我们驾驶手动挡车辆，车主们都有相关的经验，一些手动挡车辆5MT，120kph行驶时，发动机转速在3500rpm，对应的车辆油耗较高；但是很多车主开始推出6MT车辆，120kph定速行驶时，发动机转速可以降至3000rpm左右，对应的车辆燃油经济性也就相应减小。但无论如果，发动机转速是不可以任意减小的，只是在有限的范围内，发动机转速越低，车辆对应的燃油消耗越低。
当车辆在高速120km/h定速行驶时，意味着车辆发动机的输出扭矩和车辆行驶阻力相等。车辆在高速行驶时，所承受的阻力包含轮胎行驶阻力、车辆风阻、动力系统内部摩擦阻力，其中风阻占据了60%以上。如果发动机转速太低， 发动机输出扭矩也就很小，但是车辆阻力却很大，发动机输出扭矩小于车辆行驶阻力的情况下，车辆便会减速，所以，发动机转速并不可以无限制降低。
其实，车辆在定速条件下，发动机转速的大小完全取决于变速器和差速器的传动比，传动比越小，车辆发动机对应的转速值也就越低，所以，车辆在120km/h条件下定速行驶，发动机转速越低，变速器最高档位的传动比越小。
变速器各个档位的传动比如何确定的呢？传动比确定条件一方面是根据车辆燃油经济性，另一方面是根据车辆的动力水平。尤其是在高速行驶时，都有对应的负载，根据车辆所承受的负载，便可以推出发动机所输出的驱动力，根据发动机油耗MAP图，可以匹配发动机的转速，最终确定车辆在120km/h时的传动比，进而车辆便可以尽可能达到最佳经济燃油消耗区域。
当车辆在高速行驶时，为了保证车辆的驾驶性，同时还要兼顾车辆油耗。车辆在120km/h行驶时，还应该具有一定的加速能力，并且这种加速能力是指车辆始终维持在较高的档位条件下，并且还不能出现降档。
所以，最高档条件下，变速器的传动比并不能无限减小，如果最高档传动比太小，车辆在最高档条件下行驶时，车辆加速能力几乎为零，这对车主的驾驶工况影响显著。
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