1.转向沉重 （1）故障现象 汽车转弯时，转动转向盘感到吃力，且无回正感。根据GB7258-1997《机动车安全技术条件》的规定，机动车在平坦、硬实、干燥和清洁的道路上行驶，以10 km/h的速度在5s之内沿螺旋线从直线行驶过渡到直径为24m的圆周行驶，施加于转向盘外缘的最大切向力不得大于254N。 （2）故障原因 转向沉重的原因与轮胎气压不足及悬架、车轴、转向轮定位所存在的故障有关，与转向系统有关的故障为： ①齿条和小齿轮啮合间隙过小。 ②转向轴的轴承过紧或损坏。 ③转向拉杆的球头销与球头座配合过紧。 ④转向轴万向节十字轴配合过紧。 ⑤前稳定杆变形。（3）故障诊断与排除 ①首先拆下转向节臂并转动转向盘。 ②若仍感到转向沉重，说明转向器存在故障，若齿轮结合间隙过小，转向柱轴套严重磨损等。 ③若感觉不到转向沉重，应检查拉杆球头间隙是否过小、车身是否变形、前轮定位角是否满足要求等。
2.转向盘自由转动量过大 （1）故障现象 汽车转向盘位于直行位置时，转向盘左右转动的游动角度过大。 根据GB7258-2004，《机动车运行安全技术条件》的规定，最大设计车速大于或等于100km/h的机动车，其转向盘的最大转动量不得大于10°；最大设计车速小于100km/h的机动车，则不得大于15°。（2）故障原因 ①转向系的齿轮啮合间隙调整不当。 ②转向系齿轮箱安装不良。 ③转向系齿轮磨损。 ④转向轴万向节磨损。 ⑤左、右横拉杆连接处磨损。 （3）故障诊断与排除 在自由转动量过大的诊断过程中，重点应判断故障是由转向器，还是由拉杆轴节磨损的原因造成的。 检查故障时，架起汽车转向轮，左右转动转向盘，当用力转动时，拉杆不同步运动，说明拉杆连接处磨损而旷量过大；若拉杆不动，则说明转向器齿轮的磨损过大。
3.前轮摆振 （1）故障现象 汽车在某一速度范围内行驶时，转向轮围绕主销发生角震动。 （2）故障原因 若汽车在不平坦的道路上行驶，低速情况下发生摆振，主要原因是转向系各部位配合间隙过大及转向轮定位失准。汽车高速行驶时发生转向轮摆振，一般为车轮不平衡。 （3）故障诊断与排除 出现转向轮摆振故障时，应首先检查转向系统各部件的配合间隙，及时排除故障；在此基础上，对转向轮定位进行检测和调整；对转向轮进行平衡检测和校正。4.自动跑偏 （1）故障现象 汽车行驶中，行驶方向自动偏向一边，不易保持直线行驶，操纵困难。 （2）故障原因 直行自动跑偏的原因主要与轮胎、减振器、转向轮定位、前轮制动器等的技术状况有关，主要包括： ①左右轮胎气压不一致。 ②前左、前右减振器弹簧刚度不一致。 ③车身变形或车架变形使两侧轴距不等。 ④转向轮定位失准。 ⑤转向轮单边制动或单边制动拖滞。 ⑥转向轮单边轮毂轴承装配过紧或损坏。⑦转向轮某一侧的前稳定杆、下摆臂变形。
3）故障诊断与排除 ①首先检查左右转向轮气压是否符合标准或一致，不符合标准或不一致时应冲气至标准值。 ②检查前稳定杆和前摆臂是否变形，减振器弹簧刚度及左右钢板弹簧的变形量是否一致。 ③行车后检查左右轮毂和制动毂的温度情况，若温度不一致时，则说明高温一侧的制动器存在单边制动、制动拖滞或轮毂轴承装配过紧、损坏等。④检查转向轴的轴距和前轮定位是否符合标准值。动力转向系是利用发动机动力和驾驶员施加很小的操纵力作为转向系的能源。它在机械转向系的基础上，增加了转向储油罐、转向油泵、转向控制阀（分配阀）和动力缸等。这里只介绍电控液压动力转向系统的组成、原理及故障诊断。 汽车行驶中转向时，转动方向盘感到沉重。
2）故障原因 ①转向油泵传送带松旷，或者转向油泵技术状况不良，如转向油泵传动打滑、转向油泵内部机件磨损，不能产生正常油压。 ②液压系统中液压管路接头松动、损伤，液压油管损坏，使系统有漏油或油液管路堵塞现象，造成液压油供应不足。 ③转向轮定位失准，转向器内部齿轮磨损，转向拉杆球节润滑不良，转向轮气压不足，造成转向系统故障。 ④动力转向系统中有空气。 （3）故障诊断与排除 ①进行液力式动力转向系统的故障诊断时，应首先排除机械故障，再对液力系统进行检查。 ②首先检查油泵皮带的松紧度，若不合适应进行检查调整。③工作油温检查，发动机怠速运转，左右转动转向盘数次，检查液力系统工作油温能否达到标准值。 ④检查油管和管接头是否有松动、破损及漏油现象。 ⑤检查储油罐的储油量是否在规定的范围之内，液压油是否起泡、发白，若油面过低应添加动力转向油。 ⑥液压泵输出油压检查，发动机怠速运转，在阀门全开时测量输出油压，并把检测结果与标准值比较。若所测油压偏低，说明液压泵存在故障，应进行修理。 ⑦转向齿轮的油压检查，发动机怠速运转，在阀门全开时，左右转动转向盘时测量油压并与规定值比较，测得油压偏低时，说明转向器内有漏油现象。 2.方向盘回位不良、自由行程过大
1.检测前的准备 （1）把汽车开上举升平台，托住车轮，把汽车举升0.5m(第一次举升)。 （2）托住车身，把汽车举升至车轮能自由转动(第二次举升)。 （3）检查轮胎气压，使其符合标准值。 （4）拆下各车轮，检查轮胎磨损情况，要求各轮胎磨损基本一致。 （5）作车轮动平衡试验，动平衡完成后，将车轮装回车上。 （6）检查车身高度，检查车身四个角的高度和减振器技术状况，如车身不平应先调平，同时检查转向系统和悬架是否松旷，如松旷则应先紧固或更换零件。