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方法/步骤
1
圆柱形内孔的轴承在轴转速上升时,轴逐渐浮起,油膜逐渐加厚,到一定转速时,油膜太厚,不能支持轴,反而下沉。
2
下沉后,油膜又变薄,浮力增大,周而复始。这样由于轴两边润滑油流量的差异,使轴中心以近于轴转速一半的频率涡动(称半速涡动)。当轴的转速达到第一临界转速,振幅明显增加;轴转速达到第一临界转速的两倍后,半速涡动的涡动速度与转轴的第一阶临界转速相重合即产生共振,振幅急剧增大,转速升高振动也不消失,振荡频率也不变,这就是“油膜振荡”。
圆柱形内孔的轴承在轴转速上升时,轴逐渐浮起,油膜逐渐加厚,到一定转速时,油膜太厚,不能支持轴,反而下沉。
下沉后,油膜又变薄,浮力增大,周而复始。这样由于轴两边润滑油流量的差异,使轴中心以近于轴转速一半的频率涡动(称半速涡动)。当轴的转速达到第一临界转速,振幅明显增加;轴转速达到第一临界转速的两倍后,半速涡动的涡动速度与转轴的第一阶临界转速相重合即产生共振,振幅急剧增大,转速升高振动也不消失,振荡频率也不变,这就是“油膜振荡”。