①校车在高挡低速的状态下，发动机的负荷非常大，转速极低，基本上车就快抖了，这时发动机ECU对于这种状态的判断结果是自动补油，保持转速，防止熄火，所以车才会抖，自己在那较劲，要不就直接熄火了。 ②现在一般校车使用的都是真空助力泵来辅助刹车系统的，它是通过进气歧管的负压把助力泵真空腔内的空气抽出去，形成接近真空的状态，达到刹车助力的效果。但发动机在900转/分的转速下，进气歧管的进气量很小，同时带挡滑行的负荷比怠速要大得多，所以真空助力泵的吸力会一定程度的变小，结果就是刹车会比空挡的时候沉（空挡等于无负荷怠速）。 当校车的转速低于1000转/分带挡滑行=发动机自动补油和刹车相互抵抗+刹车真空助力泵吸力减小=刹车变硬，存在着极大的安全隐患，广大校车司机朋友们需要注意！
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