宝马535汽车音响改装

隔音篇： 首先来看一下隔音材料，萨迪黄金隔音材料，很多车主觉得白色的或者蓝色的隔音贴在车上感觉颜色不怎么喜欢，这一款金色的隔音材料不仅隔音止震效果好，而且灿烂的金黄色尽显车主的身份和档次。优质铝箔和丁基尼胶要比普通的隔音止震板结实得多。

音响改装，四门隔音几乎是必不可少的，喇叭发声时，由于喇叭的安装基板——车门钢板比较薄弱，强度不够，钢板就会随喇叭产生共振或抖颤，导致喇叭的声压受到损失并引起扬声器的谐波失真，从而导致喇叭音质恶化。所以，在车门钢板上贴上隔音材料可以有效强化车身钢板，减少喇叭与车门钢板共振、抖颤杂音，犹如把喇叭安装到了扎实的箱体之上，大幅提高汽车喇叭在车门上的音质效果。虽然宝马的门板钣金已经很不错了，但是和日系的普通车贴了隔音材料的门板一比感觉厚重程度仍然不如，所以无论从什么方面来说门板隔音的必要性都是毋庸置疑的。

后尾箱隔音通过改变后备箱钣金共振频率及隔音处理，解决由于薄弱的后备箱共振而产生的噪音，把后备箱变成一个扎实的结构！两侧翼子板部分的隔音可以大大降低胎躁。

隔音部分就先介绍到这里了，车内空间的好坏也是车好坏的一种评价标准，安静的车内环境在旅途中往往会感觉轻松很多。

音响篇： 此次改装的喇叭是一套赫兹的喇叭。动态大，声压高，层次感强，气势力度十足的一套系统。配上萨迪的大功率十寸低音炮。非常适合听流行、摇滚和DJ歌曲。 先看一下原车喇叭，磁体小，毫无质感的纸盆喇叭

高音和赫兹的高音大小差不多，直接按照原味装上去就可以了，后面贴上一点隔音，固定高音的同时也能稳固喇叭的输出效果，这里先介绍一下中音喇叭的安装。 原车中音喇叭，注意喇叭的外形。

取下了原车的中音喇叭

按照原车的喇叭倒模，和门板搭配完美无缺

中音喇叭这里就安装完成了，下面就安装低音了，宝马5系的低音在座位下面，有一个专门的小箱体。

将低音箱子取出来之后，因为原车低音和赫兹HSK163的低音大小方面略有不同。所以要进行小改才能安装，总之要使箱体面板没有缝隙才能保证低音的饱满。 下面的孔也用隔音封住，防止水渗入损坏器材，还能够小小的止震，止震的效果相信大家应该也明确了，提升音响效果。

将箱体做好之后就是主角登场了，赫兹HSK153低音放入箱中待固定。

喇叭接好喇叭线，固定好，盖上盖子，除了音乐效果，其他的和原车没两样。

镜头转向后尾箱，HDP4大功率D类功放，四路功放，两路推前场，两路桥接推低音。损耗小功率大的HDP4 让喇叭和低音发挥的淋漓尽致。

信号处理器是一个神奇的东西，他并非是根本上的提高音源质量，而是从枝干着手，多功能的调节能力，让整套音响系统变成最适合客户的音响系统，而且审美疲劳也可以杜绝了，当一种感觉听腻了，调一下音又是一种新感觉。

最后，放在后尾箱的低音炮萨迪SA-100A，配上吊顶的赫兹HDP4四路功放和BIT TEN信号处理器，三兄弟是音乐效果的坚强后盾，有了他们喇叭才能发挥的无所顾虑，淋漓尽致。