因航校培训体制的局限性，越来越大的飞行人员需求，改变培教程势在必行！
工具/原料
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（CCAR-141《民用航空器驾驶员学校合格审定规则》，简称“141”）飞行培训单位共有14家
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民用航空飞行学院主要针对121部（CCAR-121《公共航空运输承运人运行合格审定及运行规则运行合格审定规则》，简称“121”）
方法/步骤
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局方要重新修订航校针对通用航空（特别是91部）的培训大纲。航校现今的培训课程并不能对新飞行员技能的需求，局方重新修订培训大纲，把涉及到91部作业的技能划归到航校培训，这样会增加一些小时数，航校的培训成本会上升。
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国家应加大对航校培训的补贴力度。在重新对航校培训大纲课程设置修改的同时，对航校增加的成本应由国家实施兜底买单。既培养了新飞行员的飞行技能全面性，又从一定程度上降低航校的运行风险和压力，激活国内培训市场正常化发展。这是非常行之有效的手段。
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局方牵头组织航校教员、作业教员走交流换岗的路子。局走技术人员交流的路子。相互换岗一段时间，互相取长补短，学习对方的技能。具体操作方法：在作业淡季，由局方组织，向有关部门申请培训经费，有作业经验的飞行员请到航校里来上课，并对教员和学员组织作业技能带飞，飞行员也要向航校教员学习带教方法。当然是一笔不少的花费，都没有这个意愿和动力，局方的出面就非常必要了，除了协调解决飞行消耗费用，更要做好组织工作
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