刷电机，无刷电机顾名思义就是没有电刷换相，电机换相是通过霍尔元件感应磁铁位置换相的。这种电机不能直接用来发电，因为换相电路具有单向导电性。如果你忽略无刷电机的相控制信号线，就会导致电机线圈短路，直至烧毁电机线圈。无刷电机想要发电必须改造，首先去除控制信号线，通过电子电路改变线圈之间的联通和关闭关系。不过这个成本不小
电动车都有反充电的功能。有人想可以回收刹车动力来发电，可以。但是，断电滑行时就可以感觉到几乎没有明显电机制动的效果。主要制动还是靠刹车。刹车过程中，虽然电机处于发电状态中，由于转速问题，转换时间很短。（参考高档和低档断电时，下坡时电机制动的效果）鉴于电动车车速重量，决定了刹车距离不会太长，如果想要尽量多的回收这部分能量，短时间内提高电机转速
可是电动车行驶中不可换机械档，这就需要单独一套系统来回收能量，而这套系统应该采用离合方式与行走系统连接。但是回收的这部分能量所需要的设备重量极大损耗了正常行驶时的能量损耗，所谓得不偿失
以后都是3N,也就是说每个线圈的角度间距是120度。利用这种电机发电不难，只不过小编不知道提问者想怎么用，用在何处？这种电机发电会随着转速提高电压增大，如果转速超过一定数值就会出现相间飞弧。如果转速稳定，加以路桥整流电路，可以得到稳定的直流输出。如果没有整流稳压电路
根据左手定则和右手定则所分析出的线圈电流方向的确相反没错。不过电动机并不会因此而停止转动，它会一直转动并对外输出动力。原因在于使电动机的线圈受到安培力作用的电流是由外加电动势产生的，在有外加电动势强制让线圈电流按一个方向流动时，此时因电磁感应而产生的电动势虽有减弱线圈电流的趋势但却永远不可能克服此外加电动势，否则便出现了没有任何能量损失的理想状态
有人想可以回收刹车动力来发电，可以。但是，断电滑行时就可以感觉到几乎没有明显电机制动的效果。主要制动还是靠刹车。刹车过程中，虽然电机处于发电状态中，由于转速问题，转换时间很短。（参考高档和低档断电时，下坡时电机制动的效果）鉴于电动车车速重量，决定了刹车距离不会太长，如果想要尽量多的回收这部分能量，必须在短时间内提高电机转速
位置传感器等组成。无刷直流电机的特点是无刷，采用半导体开关器件（如霍尔元件）来实现电子换向的，即用电子开关器件代替传统的接触式换向器和电刷。它具有可靠性高、无换向火花、机械噪声低等优点。位置传感器按转子位置的变化，沿着一定次序对定子绕组的电流进行换流。
综合有刷直流特点，它是可以进行可逆运行发电的，发出来的电为直流电。它的输出电压与作电动机运行时的额定输入电压相差无已。发电时，电机转子绕有电磁线圈，通过换向子与外部连接。当转子线圈在定子圆周作旋转运动时产生切割磁力线