喷射润滑法 喷射润滑法是将润滑油从接近skf轴承的喷嘴小孔中，以10—20m／s的速度喷入skf轴承，通常是喷入保持架与内圈或外圈所形成的间隙中，以润滑和冷却skf轴承的方法。对内径为30-35mm的小型skf轴承，喷射润滑所能达到dmn值极限为300万，对于较大skf轴承则为250万。 双孔或多孔喷嘴既可加大供油量，也可提高润滑油的使用效率，而多喷嘴或在两个端面都设喷嘴，可以提高润滑与冷却的效果，但当dmn值接近200万时，由于离心惯性和风阻的影响，送入skf轴承的油只有喷嘴流量的70％或更少。
环下润滑法 环下润滑法是利用离心惯性，直接将油经由开设在内圈上的许多径向小孔而喷向滚道表面油的一部分沿内圈下方作轴向流动而达到冷却内圈的目的。进入滚道的油分成左右两条通道向外流出，顺便将从保持架等零件落下的磨屑冲刷掉。 这种润滑方法的用油量比喷油润滑少得多，由于油的动力搅拌所导致的功率损失也少，skf轴承的发热情况也得到较大改善，甚至内圈温度可能低于外圈而降低skf轴承故障率。 这种润滑方法同样可以用来冷却外圈。当内，外圈都得到这样的润滑时，skf轴承的允许dmn值还可以进一步提高。现在这种环下润滑法被广泛用于各种超高速运转场合。
双重润滑法 这种方法实质上是将skf轴承的内圈孔与轴颈构成静压油膜滑动轴承，使得skf轴承的转速大为降低，从而达到减少离心力作用的目的，这样的双重润滑skf轴承可以显著减少skf轴承内圈的转速，因而允许主轴有更高的转速，相当于skf轴承的dmn值可以进一步提高。
油气润滑法 油气润滑法的最大优点是在不必更改skf轴承结构的条件下，仅通过降低skf轴承的摩擦就可能实现dmn值在80万～150万的高速，对于内部滑动较多的skf轴承，这种方法的优点更为显著。