热车原因之一：润滑发动机部件车子经过长时间的停放，发动机内的机油又流回发动机下部之机油底壳内。因此在久未用车（如隔夜）后发动发动机，其时发动机上半部是处于没有机油、缺乏润滑的状态。大约要在发动后30秒左右，才会因机油泵的运转而将机油运送到发动机最需要润滑的活塞、连杆及曲轴等部件。
热车原因之二：使汽油充分气化发动机在未达工作温度之前（大约80℃），供油系统因温度尚低，无法有效地将汽油完全气化，汽油尚未气化时是不易充分燃烧的。此时就要靠阻风门的作用阻止部分空气进入汽缸，以提升汽油/空气的混合比（空燃比），并提高发动机转速使发动机不致熄火。当达到正常工作温度后，自动阻风门自然会因机械的动作而恢复正常状态。
热车原因之三：润滑变速箱齿轮变速箱变速齿轮的润滑，这是最易忽略的。变速箱齿轮油与发动机机油相同的地方是：在冷车时齿轮油都流到变速箱下半部。只有当行车时才会因齿轮的运转而将底部的齿轮油带起，润滑上半部。这也是为什么大多数车子在冷车时换档生涩的原因。
原地怠速热车正确吗？第一，原地热车只有发动机在动，变速箱并没有运动等其余部件没有在运转，机油无法润滑润滑到变速箱上半部。只有等上路后，慢慢行驶一段时间才能改善这种状况。第二，发动机怠速空转时，汽油燃烧不完全容易产生积碳，更伤害发动机。有些车主还喜欢在怠速空转时猛踩油门，更是令发动机快速磨损，严重损坏发动机核心部件。第三，长时间怠速热车，除了增加耗油量和积碳外，也不利于环保，对提高三元催化器的工作温度也没有帮助。实验表明，三元催化器的正常工作温度在600℃---800℃左右。怠速时，很难达到正常工作温度。
如何正确热车？发动后30秒至一分钟后缓慢行驶，发动机转速应以不超过2000转为限，千万不能高转速行驶。否则，发动机及变速箱所受的激烈磨损可能会带来无法恢复的严重损伤。待发动机温度上升至正常工作温度后，再慢慢地换高速档把车速加上去。冬季热车时间要比夏季长一些。一是发动机经过一夜静置，各摩擦面上的润滑油已基本消失，失去了油膜保护；二是低温使润滑油的黏度增大，附着力和流动性变差，增加了发动机启动时的阻力。此时行车，会加大发动机的负荷，增加不必要的磨损。所以要比夏季热车时间长一点。
开暖气不费油 尽情享受吧！暖气跟冷气的工作原理是不同的。汽车冷气是通过压缩机增压使制冷剂液化，然后再汽化，吸收空气中大量的热量来达到降温效果的，而压缩机会增加发动机负荷，所以要费一定量的油。不过暖气则是发动机的冷却系统在给发动机散热的过程中，被一个小风扇把热量导入车内，即使关闭热风口，这些热量也会散在车外，所以汽车暖气属于废物利用，不会增加油耗。
发动后30秒至一分钟后缓慢行驶，发动机转速应以不超过2000转为限，千万不能高转速行驶