在城市异形人行景观桥梁主桥空间设计过程中，本研究采用空间异形拱桥设计方式，桥面中心线位置在圆曲线中，横断面横向设置与宽度均设置为5.5m,跨径设置为121.4m,主桥空间曲线半径为69.5m。主拱拱肋平面轴线设置为二次抛物线,水平夹角设置为70%。在主梁断面设置方面，设计人员选择单悬臂钢箱梁结构进行非对称结构设计，内侧曲线和主拱相连，中间吊杆设置为15根。该景观桥梁地理位置较好，浅层土主要有砾砂与粉质黏土，深埋地下7-8m便可以看到花岗岩。主墩基础结构设计成深井结构，高度有7.3m，平面尺寸为12x8m',有利于维持主拱推力平衡，便于施工方施工。在断面结构设计方面,
本研究采用钻石形钢箱断面，断面外轮尺寸设置为1.8 x2.4m2,板厚25mm。在拱桥吊装施工设计方面，将桥梁划分成7段,从而为施工方吊装提供方便。主梁曲线设计成单悬臂钢箱梁断面，侧宽与顶宽分别为2.45.2.3m,断面宽高分别为1.4、4.75m。 断面腹板与顶底板标准厚度都是12mm，中支点周围局部加厚厚度控制在16-20mm。在景观天桥全桥设计过程中，需要设置横隔板,间距为2.2m,曲线内部设置耳板进行吊杆连接。通过成品索进行主拱和主梁连接，两端位置均设置成叉耳式，安全系数必须超过2.5,通过空间放样测试明确耳板与吊杆构造处理方式4。在拱脚位置设置钢混凝土结构，并在拱脚周围设置槽型钢筋和剪力钉，从而增强握裹力。
在景观桥梁平面设计方面，常规人行天桥主要以人行通道功能为主，通过直线桥梁设置满足行人交通需求。相对于异形平面设计而言，常规天桥桥梁跨径相对较小，在平面设置过程中能够满足城市景观桥梁工程设计规范。
在异型桥梁平面布置时，设计人员需要根据功能需要适当增加桥梁跨径，导致桥梁纵向刚度相对减少，难以满足基频规范需要。在桥梁弯曲设置方面，桥梁横面可能会出现不稳定现象，导致侧向倾覆,容易对景观桥梁使用造成不利影响。在固定支座设置方面，风载荷与恒载会产生水平反力，因此城市异形人行景观桥梁必须拥有反力拱效应。因为天桥主跨跨度范围较大，设计人员想要保留城市景观效果，就需要对主梁建筑高度进行限制。在异形平面
在城市异形人行景观桥梁设计方面，设计人员可以通过软件进行整体模型计算。在桥面板结构计算研究方面，设计人员可以通过空间板单元进行模拟分析，利用修改材料容重进行挖孔模拟研究。在异形人行景观桥梁施工流程划分方面，设计人员需要从施工和运营方面进行结构计算分析，确定桥梁结构刚度、内力与应力等。在板单元模拟分析过程中，设计人员无法通过有限元计算分析钢筋作用。在桥梁施工流程计算方面，设计人员需要通过载荷组合获得内力，根据城市景观桥梁设计相关规定指标进行桥面板特征值、承载力与使用性能研究。在异形桥梁计算方面，平面体系无法满足城市景观桥梁计算精度需求，需要通过三维模拟分析软件进行立体空间结构研究，计算全桥受力情况。计算荷载内容主要有风荷载、雪荷载、温度与恒载等。比如，在风荷载计算方面，计算人员需要对公路桥梁
抗风规范内容进行了解，根据桥梁风荷载规定要求计算出风荷载数值。在荷载组合研究方面，需要将风荷载、雪荷载与温度等组合起来，对极限状态下荷载组合情况计算出来。同时，计算人员需要对桥梁空间结构承载能力进行计算，了 解各结构构件不利组合下的应力值，确保异形景观桥梁结构承载能力在预估范围内，确定全桥受力不利位置。