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ECU升级工具
捷豹XFL 2.0T一辆
第一步车型分析：（ 查询发动机相关参数信息）下面这辆车为低功率版的捷豹XFL，该车驱动方式为前置后驱，其搭载着的2.0L的涡轮增压发动机。其最大功率为147kW(200Ps)/5500rpm，最大扭矩为320Nm/1750-4000rpm，与之匹配的是8挡手自一体变速箱。该车之前更换了MRG的中尾段排气，行驶一段时间后，车主感觉到了低扭受损，并且起步加速不够灵敏，换挡衔接也不平顺，希望得到改善。
第二步制定方案，了解提升空间：（根据测试数据及实际车况制定）捷豹XFL低功率原厂数据：147kw/200HP/320NM；一阶数据：180kw/245HP/380NM；捷豹XFL高功率原厂数据：177kw/240HP/340NM；
第三步进一步核对车辆信息： 车型：捷豹XFL发动机：2.0T出厂日期：2017年9月硬件状态：更换了MRG的中尾段排气，更换了19寸的轮毂轮胎升级需求：侧重调校低扭，改善起步加速的灵敏度，改善换挡衔接的平顺度，安全范围内调至最佳。
第四步施工实操过程：1.在车主进店时相关工作人员应与车主进行交谈了解升级需求。2.技术人员要对车辆进行故障检测，以确保车辆符合ECU升级标准。3.进行动态数据记录，为保障程序品质。4.接着连接设备读取原车数据，原车程序提交到国外技术中心进行定制。5.备份原车数据，以确保数据的安全。6.等待一个小时，程序定制完毕传回国内，技师将其植入ECU电脑。7.操作完毕进行升级后车辆检测，8.再次动态数据记录，确保数据达标，打破只凭感觉判断程序好坏的验证方式，合格交车，不合格重调优化至合格交车。
最后车主升级后试驾采访：低扭损失得到了弥补，换挡衔接也顺畅多了，指哪打哪，起步加速反应快了不少，能感受到很强劲的爆发力!
不要盲目追求大数据，要在发动机安全范围内进行调校优化
注意驾驶安全