1.滚动轴承从制造到安装再到使用，其游隙有什么变化？
滚动轴承在制造时按合同是有规定的游隙的,这个游隙一般称为原始游隙;而该轴承在主机上安装时,由于某个套圈有过盈配合,导致轴承游隙值减小,这一经过安装后形成的游隙被叫做安装游隙;经过运转,轴承零件温度升高,体积发生变化,又因与轴承相配的轴或壳岁温度的升高也发生伸长现象,这导致轴承的游隙再度发生变化,这个工作起来的游隙被叫做工作游隙。工作游隙一般地又小于安装游隙，有时这一游隙值亦会随着组配、安装方式的不同而增大。
2.轴承真假货是如何辨别的？有没有什么方法？
以下介绍几种辨别轴承质量的常用方法： 外包装是否明晰：一般情况下，正厂品牌都有自己专门的设计人员对外包装进行设计，并且安排生产条件过关的工厂进行制作生产，因此包装无论从线条到色块都非常清晰，毫不含糊。（部分进口品牌的配件包装上还有专门用以保护自己的知识产权的独特设计，这在今后的内容中将会陆续地进行详细的介绍）。
钢印字是否清晰：在轴承体上会印有品牌字样、标号等。字体非常小，但是正厂出品大都使用钢印技术，而且在未经过热处理之前就进行压字，因此字体虽然小，但是凹得深，非常清晰。而仿冒产品的字体非但模糊，由于印字技术粗糙，字体浮于表面，有些甚至轻易地就可以用手抹去。 是否有杂响：左手握住轴承体内套，右手拨动外套使其旋转，听其是否有杂响。由于大部分仿冒产品的生产条件落后，完全手工作坊式操作，在生产过程中难免会掺进沙子一类的杂质，藏在轴承体内，所以在旋转的时候会发出杂响。这是和严格执行生产标准、并且用机器操作的正厂品牌之间最大的不同。
表面是否有浑浊的油迹：这在购买进口轴承时应该特别注意。由于国内目前的防锈技术还不是特别到家，所以对轴承体进行防锈处理时很容易留下厚厚的油迹，拿在手上粘粘稠稠，而国外原装进口的轴承上几乎看不到防锈油的痕迹，倒是特别细心的行家说进口轴承闻起来有一种味道，肯定是下了防锈油，只是看不到而已。
倒角是否均匀：所谓轴承的倒角，也就是横面与竖面的交接处，仿冒的轴承由于生产技术的限制，在这些边边角角的部位处理得不尽人意。
3.如何协助用户选择轴承的游隙?
首先要考虑轴承工作游隙宜取什么值,然后再根据安装、使用温度等情况推断轴承的原始游隙是多少?轴承的工作游隙是如何考虑的呢?一般地如要求疲劳寿命长;支承刚性好则应选择小游隙或负游隙;如对寿命要求不高,而又需要柔性支承,避免发热,则应选择大的游隙
恒定的径向载荷（恒定的中心轴向载荷），在该载荷下，滚动轴承理论上可以经受一百万转的基本额定寿命。对单列角接触轴承，该径向额定载荷为引起轴承套圈彼此相对纯径向位移的载荷的分量。与滚动体及滚道的永久变形量相对应的径向静载荷（中心轴向静载荷）。如果在零载荷下，滚子与滚道（滚子轴承）为或假定为正常母线（全线接触）时，在最大接触应力下，滚动体与滚道接触处产生的永久变形量为滚动体直径的0.0001倍。
对单列角接触轴承，径向额定载荷为引起轴承套圈彼此相对纯径向位移的径向分量。
4.什么是轴承寿命可靠性？
在同一条件下运转的一组近于相同的滚动轴承期望达到或超过某一规定寿命的轴承的百分数。一套轴承的寿命可靠性为此轴承达到或超过规定寿命的概率。
5.为什么过去的基本组游隙改为0组游隙？
工程实践中，越来越普遍使用的游隙是3组游隙，我们的出口的调心滚子轴承，几乎百分之百是3组游隙，而不是所谓“基本组”游隙，“基本”两字失去了“常用”的含义，为了避免错误理解，特将“基本组”该为“0”组。再经过一段时间的实践，有可能在世界范围内，将“3组”游隙改为“0组”或“基本组”
6.有几种锥孔轴承？
两种。一种锥孔锥度为1：12，公称半锥角为2°23′9.4″；一种锥孔锥度为1：30，公称半角为0°57′17.4″
7.为什么要生产圆锥孔轴承？
由于圆锥孔轴承可以通过紧定套或退卸套安装在无轴肩的光轴上，亦可直接安装在锥形轴上，而且安装，拆卸方便并可微量调整轴承的游隙，故有一定的市场，是市场上绝不可少的品种。
8.如何大致估计配合对轴承径向游隙的影响？
据资料介绍，滚道直径的增大（或减小），一般为有效过盈量的70%，而有效过盈量大约为公称过盈量的90%，据此，即可估计游隙的变化量。
9. 深沟球轴承的特点？
在结构上深沟球轴承的每个套圈均具有横截面大约为球的赤道圆周长的三分之一的连续沟型滚道。深沟球轴承主要用于承受径向载荷，也可承受一定的轴向载荷。当轴承的径向游隙增大时，具有角接触球轴承的性质，可承受两个方向交变的轴向载荷。与尺寸相同的其它类型轴承相比，该类轴承摩擦系数小，极限转速高，精度高，是用户选型时首选的轴承类型。深沟球轴承结构简单，使用方便，是生产批量最大，应用范围最广的一类轴承。
10.轴承的注脂量对轴承的使用有什么影响？
对于密封轴承，在生产时就已经充填了适当的润滑脂；对于开式轴承使用中也在主机中设置了密封装置，以防润滑脂的泄漏。这就有一个向轴承中注入多少润滑脂为好的问题。一般以轴承内部空间的三分之一为准。注脂量过少，易造成缺脂或干摩擦，影响寿命。注脂量过多则会导致轴承温升高。润滑脂的大量泄漏既污染环境，又造成浪费。由此可见，向轴承中注入润滑脂的量是在能保证轴承的充分润滑的前提下越少越好。END
接受各位的意见建议，欢迎评论，也希望能对需要的人有点帮助。