自行车上的码表原理 自行车上的码表，其实测量的是圈数。比如，如普通车轮的直径为0.71米或0.66米。那么转过一圈长度为直径乘圆周率π，即约2.23米或2.07米，只要自行车动起来，码表只记下滚过的圈数（次数）n，再换算成n×2.23米或n×2.07米，并显示出里程读数。
自行车轮上的摩擦 自行车车轮上的摩擦力，其大小跟两个因素有关：压力的大小、接触面的粗糙程度。压力越大，摩擦力越大；接触面越粗糙，摩擦力越大。自行车外胎有凸凹不平的花纹，这是通过增大自行车与地面间的粗糙程度，来增大摩擦力的，其目的是为了防止自行车打滑。 一般来说，自行车外胎的花纹越深，摩擦就越大，车抓地越好，越能防滑，但骑起来就越沉，不轻快。
自行车是靠那个车轮前进的 当我们骑在自行车上时，由于人和自行车对地面有压力，轮胎和地面之间不光滑，因此自行车与路面之间有摩擦。 要问自行车是靠那个车轮给的动力，当然是后轮，是后轮与地面之间的摩擦而产生的力，这个摩擦力的方向是向前的。 那么，前轮有摩擦力吗？有！且是阻碍自行车运动的，其方向与自行车前进方向相反。不过，当人们在地上推自行车前进时，前轮和后轮的摩擦力方向都向后。
自行车刹车以后为靠摩擦力停止的 刹车时，刹皮与车圈间的摩擦力，会阻碍后轮的转动。手的压力越大，刹皮对车圈的压力就越大，产生的摩擦力也就越大，后轮就转动的越慢。 如果完全刹死，这时后轮与地面之间的摩擦就变为滑动摩擦力（原来为滚动摩擦，方向向前），方向向后，阻碍了自行车的运动，因此就停下来了。
自行车轴承中的钢珠可减少摩擦 在自行车的前轴、中轴、后轴、车把转动处，脚蹬转动处等地方，都安有钢珠。 人们骑自行车总是希望轻松、灵活、省力。而用滚动代替滑动就可以大大减小摩擦力，因此要在自行车转动的地方安装钢珠，我们可以经常加润滑油，使接触面彼此离开，这样就可以使摩擦力变得更小。
自行车上的杠杆 自行车控制前轮转向的杠杆是车把，是省力杠杆，人们用很小的力就能转动自行车前轮，来控制自行车的运动方向和自行车的平衡。 自行车控制刹车闸的杠杆是闸把，是省力杠杆，人们用很小的力就能使车闸以较大的压力压到车轮的钢圈上。
自行车上的轮轴 中轴上的脚蹬和花盘齿轮：组成省力轮轴（脚蹬半径大于花盘齿轮半径）。 自行车手把与前叉轴：组成省力轮轴（手把转动的半径大于前叉轴的半径）。 后轴上的齿轮和后轮：组成费力轮轴（齿轮半径小于后轮半径）。
自行车上的车座 自行车的座垫呈马鞍型，它能够增大座垫与人体的接触面积以减小臀部所受压强，使人骑车不易感到疲劳。