发动机冷却系统中冷却液不足，使冷却液不能循环散热，造成发动机温度过高，冷却液不足的原因有两种可能 一个是冷却液在正常消耗中没有及时给予补充 另一个是冷却液严重渗漏了END
如果发动机在冷却液充足的情况下发生高温，就需要对散热器进行检查 散热器芯部被杂物堵塞。遇到此类情况，可在发动机熄火后，从散热器后面用压缩空气吹或用低压水流冲洗，用带点压强的水枪冲洗，以除去杂物，然后再用软毛刷清理芯部
散热片变形粘连。由于机械损伤等原因，导致散热片堆积或粘结在一起，使气流不能通畅的穿过散热器芯，造成散热不良。解决的方法是用薄钢片（废钢条）小心地将散热片拨至原位，恢复散热片的平直形状就可以了
散热器芯管堵塞。检查的方法是：发动机预热后，用手触摸芯管的上部与下部，请注意其温差。正常情况下，上和下部有温差，但相差不大。若感到芯管上和下部温差彩明显（因下部无热水通过），则说明该芯管堵塞END
有的汽车上，发动机冷却系统一般都是风冷和水冷相结合。风冷是否正常，对冷却效果极为重要。若传动带打滑，则会影响风冷效果。因此，应经常检查传动带的紧张度与损坏等情况，如果发现过松应予调整，若橡胶脱层或纤维层折断，则应更换
汽车上大都使用电子风扇来控制冷却液的温度。一般情况下，冷却液温度在90°左右时，电子风扇以低速旋转；冷却液温度在100°时则以调整旋转。若不符合这一技术要求，则需要检查电路END
炎热的夏季在闹市区行车。因频繁起动和长时间怠速运转，散热不良。造成高温。 加装空调的汽车，若冷凝器与散热器距离太近。散热受阻，也易引起高温
在超载情况下高速行驶造成高温 在长距离的上坡连续行驶会导致高温END
其实冷却液这个都是随着有开车时间越长的人，内心可能就会越有感觉去判断，也就是开车时间越长的人，越有经验
看到这些方面的问题，了解一下，也是好的，没准，什么时候去修理，就会灵感一来，似曾相识的感觉到，没有被修理厂糊弄
汽车为现代汽车，防止被误会含有宣传广告，所以在图标打码
发动机和汽车的图片没有联系不要误会。散热器只是散热滤芯
图片来自网络整理。十分感谢