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矿洞连弯难点突破这处难点在矿洞隧道中，是由两个180度夹角的弯道组成的连弯。这两个弯道之间的缓冲距离非常短，使用正常漂移技巧过弯很容易造成车头的不稳定。不仅如此，如使用经典漂移第一个弯道出弯时的漂移幅度太大，还会让车手根本来不及做出下一个弯道的漂移过弯动作。
针对此处建议大家使用甩尾双喷来快速通过第一个弯道，最大程度的利用弯道间缓冲距离。因为甩尾双喷的漂移幅度比经典漂移更小，所以漂移过后赛道两侧还有很大的空间可供调整车身，不易发生撞墙的失误。在使用甩尾漂移车头刚好正对下一个弯道口时，立即松开漂移键触发双喷断掉漂移过程，借助小喷的推力带正车身的同时，为下一个漂移做准备。
矿洞近道难点突破这里是整张地图的第一个超车点，与入弯前的赛道形成一个锐角弯道，由于角度过小所以不论使用任何漂移技巧都无法直接漂移通过。所以只能在进入近道前事先调正车头直行通过。如下图所示，在弯道前向左侧做出漂移动作提前将车头拉至正对近道的方向。
这个近道不仅角度非常刁钻而且还十分狭窄，非常考验车手的漂移预判能力，所以最好通过停滞漂移技巧来降低难度。可以在入弯前漂移时提前一两个车位做出漂移动作，在车身与近道成水平状态后点击刹车键做出停滞漂移，最后在正对近道后触发双喷通过即可。
组合连弯难点突破赛道的中段有一个直角弯道和180度夹角弯道的组合连弯，这两个弯道之间的缓冲距离短到可以忽略，处于高速状态下的赛车选择漂移过弯会因为漂移轨迹太长，无法做到两个反方向漂移的动作转换，最终导致赛车撞上了赛道壁，发生失误。
因此，建议大家使用一个反弹漂移的技巧一次性通过连弯。众所周知赛车在高速状态下撞墙会进行反弹，这个技巧就是利用反弹时的弹力衔接一个普通漂移技巧紧贴内侧墙壁过弯。如下图所示在赛车撞向墙壁并且反弹至一定距离后，快速做出普通漂移操作即可做出反弹接漂技巧，这样就可以顺利的通过后续弯道了。