很多车友对机油的了解基本上就是对某一品牌的信任，具体到机油的等级、粘度搞得不是很明白，在此和朋友们共享机油的一些基本常识和分类。首先有两个指标，一是美国工程师协会（API）的等级指标，二是美国石油协会（SAE）的粘度指标也叫低温流动性指标。这两个标识在机油桶上都能看到。
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步骤/方法
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汽车常用机油是以矿物油作为基础油，分汽油发动机用机油和柴油发动机用机油两大类，汽油发动机机油以S开头后面的字母越靠后越好，比如SF、SG、SH、SJ、SL、SM等。柴油发动机机油是以C开头，同样后面的字母也是越靠后越好。比如CC、CD、CF、CG、CJ同属单级机油类别.
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在单级机油的基础上又有多级也叫通用或复合机油，比如，SF/CD、SG/CF等，是汽发动机和柴油发动机都能用的机油。
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随着发动机技术的不断提升，对机油的要求也越来越高，出现了半合成、全合成机油，尤其是涡轮增压发动机，尽可能使用半合成或全合成机油，在抗剪切力和降低高温碳化方面是普通机油的三倍.
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说完了机油的级别还有机油的粘度，发动机对机油粘度的要求也是有讲究的，比如新车建议使用低粘度机油。公里数比较多的发动机使用粘度高一些的机油，表示方法是在W字母前的数值越小粘度越低，比如0W30、5W40、10W40等，在W前字母越大粘度越高。比如；10W30、15W40等。发动机的磨损有60%是在启动时的几秒或十几秒钟。这就要求机油在低温下有良好的流动性，在启动的瞬间能到达摩擦副之间。反之粘度大的机油在启动的几秒钟内很难到达。尤其是北方零下十几二十度的寒冷天气。
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机油最好不要不同品牌混加，有时检查到发动机机油偏少时最好加同品牌机油，因为不同品牌机油添加剂不同，会在高温下产生一些化学反应，降低润滑功能，严重时会产生一些胶质物而堵塞油道，导致发动机更严重的损失。
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机油的更换是按照汽车生产厂家要求的机油等级、行驶的公里数或时间更换机油。因为汽车生产厂家是最权威的。
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