定期进行空滤器的保养，保持发动机“口腔”处的清洁，同时着重检查人们容易忽视的空滤器与化油器接口处以及进气管与汽缸盖处的密封状况，防止发动机“病从口入”。
气门密封面最怕酸性物质的腐蚀，因此应严格按使用说明书规定的牌号正确选用燃油和润滑油，并按有规定定其更换曲轴箱内的机油。在这里必须特别强调：禁止使用已氧化变质和假冒伪劣的油品，要知道它是气门产生异常磨损及早期损坏的主要原因之一。
平时在操纵车辆时，需留神察听发动机的气门声（在怠速工况时，气门声听得较为清楚），如出现异声，应及时检查调整并注意在发动机状态工况下操作。
若车辆经常长距离行驶且处于负载较大的工况，需特别注意每天首次启动时的状况，一旦出现车辆启动困难，即使是夏季也需加浓混合气才能勉强启动的 话，此时可拆下火花塞，用手指塞住其孔，同时使油门处于全开位置，脚踩启动杆感觉汽缸压缩压力较小时，则说明进、排气门已磨损严重，应立即分解发动机。此 时如发现气门锥面上有深沟或较多麻点，需进行必要的修磨，同时将燃烧室及气门的积碳全部清除干净；气门磨损严重或有明显弯曲时应予更换，不可勉强代用。
冬季使用车辆时一定要注意充分暖机，待机温长高后（即曲轴箱湿度达到50摄氏度左右时）才能负载行驶，切忌冷车时猛加油门至最高转速。因为此时发 动机的热状态不足，运动件及摩擦副表面上的油膜还未形成，猛轰油门极易使链条传动的气门机构形成粘着而回位不及时，使进、排气门相碰，来重时会导致气门断 裂并打坏活塞顶。这种人为操作的意外故障已不乏先例，望广大车迷及用户予以高度重视。
当然，摩托车发动机经过数万里的运转，不可避免地存在着不同程度的磨损（包括气门等运动零件）。当发现发动机动力不足、压缩压力偏低、冷车启动困难时，应及时分解汽缸盖进行检查和修整，并根据不同情况分别进行适当地处理。