才20万出头车长却超5米，还配鸡腿挡杆，大众迈腾最怕就是它！

中型车，凭借大气的外观、充裕的乘坐空间、售价20余万，恰到好处地满足了“小资产阶级”的出行和面子需求。时代在变，再也没有像当年凯美瑞一样的“爆款”，能稳坐销量冠军好几年。大众的“腾”字辈迎头赶上，美系车异军突起。今天我们来谈谈别克君越，2015年经过一次更新换代后，保留了浓浓的商务气息，颜值却长进不少。2017年前3月共售出2万余台，在同级别表现不错，与蒙迪欧并驾齐驱。外观方面，依然是直瀑中网，进气栅栏拓宽了不少。大灯中的条带状LED非常有神，保险杠上的镀铬长条也比较亮眼。相比前代最大的特点是降低了车身，看起来更加修长。尾灯竟有点像手枪，恰好指向别克的“子弹头”，内部是充满立体感的回字形LED。无论是腰线还是扰流板，既精细又动感，一改前代各种秀肌肉的形象。内饰方面，疆哥体验的是“豪华版”，有不少亮点。塑料覆盖面积已经非常低；四幅方向盘也丝毫不显呆板；还有…鸡腿挡杆。挡杆和中控的连接处被大幅度抬起，操控更顺手，只是正副驾驶未免有点“割裂”之感；还可以看到，座椅包裹既有皮质也有纺织物，更为亲和，但清洁起来就麻烦了。多媒体系统跟奔驰C的有点相似，迎合了宽屏潮流，又因突破天际的黑边框受到嘲讽。除了常见的导航娱乐功能，还集成了空调控制，这也与奔驰的ClimateControl如出一辙。中控区的按钮不算密集，也容易上手。您肯定注意到了一排“高端配置”：运动模式、车身控制、车道偏离预警……再看看方向盘左下角的面板，容易被人忽视功能却不少。全自动大灯控制，夜间行车、会车可省了不少心思；下方是辅助泊车，还有现今特别热门的抬头显示。小匣子大概是名片、加油卡的尺寸。再看看其他储物空间，挡杆旁打开盖板是杯托，卡紧程度好。后方的小格可以竖直放入手机，但由于深度不大，感觉很容易滑落。乘坐空间方面，先用参数来说话，长宽高5018*1866*1459。与热门车型迈腾、雅阁相比，君越的长、宽有优势，正如前文所讲，高度似乎刻意降低。君越2905的轴距同样抢眼，竟然干翻了大众迈腾。175cm的试乘者在后排有大于两拳的腿部空间，但头部空间只有三指，略显局促。座椅的确舒适柔软，不足之处是腿部没有足够支撑。豪华版的扶手主要是杯架和储物层，旗舰版则嵌入了音响、通风、座椅调节的控制台。地板突起尚可接受；空调箱下的插座也有一定实用性。动力与性能方面，君越的20T系列搭载1.5T发动机，搭配7档双离合变速器，综合油耗6.2L/100km，燃油经济型较好，是全系采用最多的“主力军”。28T系列对应2.0T发动机，6档手自一体变速箱。30H系列为混合动力(Hybrid)：1.8L发动机+电动机，搭配E-CVT 无级变速。油耗仅4.7L/100km，非常绿色，当今的混动潮流也可见一斑。这一代的君越凭着颜值吸引眼球，但价格上的硬伤也不少。22.98万的起售价毫无竞争力；低配仅有170匹马力，而同价位雅阁、凯美瑞都有185匹的马力；大马力版本的君越底价近27万；高低配近100匹的马力差距非常不合理。现在也的确出现了1-3万的降价。另外，疆哥觉得别克在命名上真该长点心，不能总拿“君威朗越”这几个字随机组合。颜值再高，配置再好，消费者分不清可就尴尬了。