ECU的内部结构。从电路的工作性质考虑，可以分成以下几个部分：输入回路。
A/D 转换器。
输出回路。
微型计算机。
两种故障实例：发动机起动困难。
供油过量，造成淹缸。
检测ECU时，提倡使用示波器、信号发生器。若使用万用表，一定要使用高精度数字万用表，不宜使用指针式万用表，以免检查电路时损坏电子控制器。
拆卸元件时，不要用手直接接触元件，要用镊子夹持元件。焊按时要采用恒温烙铁，以避免静电和温度过高而损坏其它部件。
判断电子控制装置故障时，可先进行检测，然后确定故障部位。若故障发生在常规电路中，那么电子控制装置是可以修复的。
直观检查法。
接触检查法。
故障再生法。
参照检查法。
替代检查法。
电压检查法。
电阻检查法。
示波器显示波形检查法。
信号注入检测法。
对于ECU 的维修，除了掌握正确的方法之外，还有几点需要注意的是：先调查，后熟悉。先静态，后动态。先外围，后内部。先通病，后特殊。
广州本田稚阁2.2L, 空调ECU 损坏的故障现象：广州本田雅阁2.2L，空调ECU 损坏。
故障诊断与排除：第一步是根据电路图找到电磁离合器控制线圈与电脑的接地端，最好用彩笔找到端子后做好标记。第二步是用数字万用表的测量通断档，从确定的空调控制端子，一点点地沿着电脑的印刷电路向内查找，直至找到某个三极管或三极管排。第三步是确定三极管及三极管排的3个管脚，电脑中一般使用NPN 型三极管，这里就以NPN型为例。第四步是找到替换的三极管。第五步是将选定的三极管焊接到电路板上。最后一步是测试。
故障现象：日产蓝鸟B13，怠速高，电子风扇不转。
故障诊断与排除：测量水温传感器阻值，完全与水温不对应，显然是12V 电压将水温传感器烧坏，使阻一温特性偏移。另一个故障是水温很高时电子扇不转。从该车控制原理来分析：水温传感器监测到水温达到95℃、105℃时分别接通电子扇低速挡、高速挡。而且当水温传感器断路时，风扇会以高速旋转，保护发动机。然而将该车电子扇控制电路恢复原状后，电子扇仍不能转动，而在电脑插接件处将控制继电器的端子搭铁后，风扇可以旋转。