2006款经典福克斯，突然出现仪表盘显示Power steering failure ，初期车辆可以发动，提示Speed Limited Mode字样，发动机故障灯常亮，车辆可以行使。后期提示Power steering failure字样时，红色报警灯闪烁， 随后出现Engine System Fault 提示，发动机故障灯常亮，车辆 不能打火启动，处于保护状态。百度知道这个问题是福克斯的通病，问题的症结是连接仪表盘的排线接口插针日久氧化，虚焊造成的接触不良。下面介绍一下我的解决方法及过程，供出现同样问题的车友参考。
工具/原料
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六角螺丝刀，一字螺丝刀，15W电烙铁，万用表
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焊锡膏，焊锡丝
方法/步骤
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第一步，做一下车辆真实的故障排除，去修理店使用车辆诊断电脑读取了故障码，针对这些故障码对应的传感器进行了排查，确定没有问题，确认是接触不良问题。这一步一般车主不会很懂，但修理店技师会做一些检查排除，做一些相关解释，收费很低，一般几十块钱，遇到好的技师可能就免费检查了。
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第二步，确认了仪表故障，就是拆卸仪表盘，由于我当时一个人，没有拍下拆卸过程，这个过程请参考其他车友的经验。
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第三步，拆开仪表盘的第一层外壳，如图外壳都是卡扣形式的，用平头螺丝刀轻轻撬开即可。
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第四步，拆开第一层外壳，露出电路板背面。这时可以看到外壳内面有雪花状的纹路，判断这是冬天车辆从寒冷的外面进入比较温暖的室内，造成的结霜形成的。这样不断的热胀冷缩，造成了电路板脆弱的焊接部分，受力虚脱，接触不良。
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第五步，要把电路板完全取下来，需要把正面的表针先取下，这样电路板就完全暴露在我们面前了。
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第六步，检查电路板上的元器件是否有明显的损坏，焊脚是否有脱落，必要的话使用放大工具查看。通过肉眼观察没有明显的问题，我通过手机的微距放大观察，可以看到两排插针的焊脚有区别，跟左边的比较右边的明显有虚焊脱落。万用表测量电阻在1欧姆到几十欧姆左右。
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第七步，利用电烙铁对这几个虚脱的焊脚重新进行点焊，再次万用表测量，电阻只有0.3到0.4欧姆。
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第八步，按照顺序反向把仪表盘组装起来，安装回车辆，打开钥匙点火，故障排除。老福又欢快的上路了。
注意事项
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仪表盘拆卸，有点难度，注意卡扣不要掰断了。
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点焊的时候不能使用功率太大的电烙铁，以免烧坏电路板。需要有焊接电路板经验。
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