超声波探伤仪
眼睛
一般出口的钢材按照欧标进行， （一般欧标是按德标SEP1921，北美协会标准NADCA，EN 10308 Class 3），标准自己在网上找，我就不赘述了。一般常见的客户要求的是SEP1921 C/c,SEP 1921 D/d,SEP 1921 E/e.探伤过后，一般偏析、疏松、夹杂、白点、气孔等缺陷是可以在探伤中检查出来的，会出现高波反应。裂纹是探伤不出来的，需要大家靠眼睛逐面发现，出口车光材和铣光材料时务必仔细检查，发现裂纹一定要求师傅进行锯切。另外有时候黑皮探伤和车光、铣光探伤结果不一样，具体的情况可以跟探伤师傅沟通，看具体是什么情况。容易出现白点的钢一般是含镍含钼的钢，比如1.2714,3Cr17Mo等，这个可以自己百度学习一下，一般是惰性气体没有经过真空脱气处理或者没处理好（其实就是没处理），因此有些客户会要求O，H，N气体含量保持在多少PP以下。
车光圆表面：不允许有修磨、磨坑、裂纹、车道纹过深或者极度不均匀下图，刀纹过深+修磨
疤痕，黑皮没有车干净，后面那个剥皮圆的修磨也是不合格的。剥皮圆注意黑皮要剥干净，另外修磨时注意不要让材料小尺，不能一修磨修出个大坑。还有提醒师傅不要在钢体拉大长线啊，又不好看，容易讨客户嫌。
车光圆头部：不允许残留中心孔，不允许锯切出现坡面如下示意图，不管是车光圆还是黑皮圆，这样的锯切都是不合格的。不管是圆或者板子或者方都不允许这样锯切，发现这样的坡面一定要要求师傅重新锯切好。大家在看钢材的时候，注意一下就OK，（-_-!!)我能说我被坑过么？另外还有注意圆不要打成了椭圆，虽然一般不会出现，但是大家也要注意一下。客户也会要求椭圆度保证在一定的值域中的
铣光板容易出现的问题有，头部或中间换刀出刀纹过深。没有找到图片，自己脑补。
一般合同要求都是退火交货，另外塑料模具钢一般是要求调质过后交货。也有客户要求球化退火，大家注意一下就OK。另外就是钢材出厂前的硬度。一般退火硬度为冷作≤255HB，热作≤235HB ，也有客户会要求特殊的硬度，比如硬度在一个值域间。有时候为了赶货，退火冷却的时间不够，空冷时外界温度和钢材温度相差过大，就会出现硬度过硬的情况。 所以在客户对硬度有要求时，退火的时间一定要强调一下。有些钢种要二次退火，比如1.2436，需要的时间就长。材料如果不直的话，一定要矫直。方钢容易出现菱形或者非正方形，另外钢体容易出现扭曲，这些都是不合格点。
车光圆，铣光板一旦车好，铣好，要要求师傅及时擦干净表面，涂上清亮的机油，赶紧包装起来。一来防锈，二来，因为钢总是被人踩来踩去，没有包装好，就好脏， 一个字，丑！在湿气大的季节，可以涂上防锈机油后不忙着包装，因为薄膜不透气，湿气会集聚在钢的表面，形成锈蚀，可以在即将发货的时候再进行包装。另外，如果马上要出货的钢，建议机油不要刷的太厚，容易被货代投诉的，增加包装费用和污染费用，特别是走拼箱的时候。
涂漆和标识。按客户要求的端头颜色和标识来。各国都有它独特的颜色。另外一些中东客户也喜欢要求在钢体上刷上油漆，比如黑色和红色-_-!!! Cherry xie转载请注明 ！