广义上来讲，积碳主要会'囤积'在几个地方，燃烧室、气门室、进气歧管以及节气门等，在积碳的清理工作上也主要是对这几个环节进行清理。而喷油嘴可以说是发动机内最先接触汽油的一个部件，也是一个非常精密的部件，汽油内的杂质有可能会逃脱滤清器的魔掌，从而通过燃油管路传递到发动机内进行燃烧形成积碳，当然也会有杂质留存在喷油嘴内的情况，让我们来看这会有什么影响。
原理解释
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由于没有燃烧这个过程，实际上喷油嘴内很难恩盯形成积碳，更多的是一些汽油内的杂质留在了喷油嘴内，给油道形成一定阻塞，影响喷油嘴的实际喷油量，进而，发动机在运行过程中得不到应有的燃油空气混合比，在怠速时发动机会出现异常的抖动，在加速时驾驶者会感觉车辆开起来很'肉'。如果喷油嘴内长时间存有积碳，那么在清洗喷油嘴后，有可能出现喷油嘴漏油的情况，造成的影响是车辆不容易启动。 我们所说的喷油嘴清洗大多洗的是喷油嘴内部的杂质，以及清洗液由喷油嘴喷入宿截燃烧室起到的清洁作用。喷油嘴头部暴露在外面的部分则会被积碳所附着(直喷发动机的喷油嘴可能会严重些，因为喷油嘴所处环境较恶略，更容易出现积碳)，如果是免拆打吊瓶是无法将其清除的。 所以在适当的保养周期，我们建议将喷油嘴拆下进行清洗工作，这样可以内外兼顾，既可以将内部存留杂质清除，也可以将喷油嘴头部附着的积碳清除。了解相关清洗工作的朋友可能会质疑，免拆清洗是用高压空气将清洗液来顶入气缸，使其代替汽油来维持发动机的运转。如果将喷油嘴从发动机的喷射系统上拆下，那么如何实现喷油嘴的开闭，又怎么实现喷射压霜侵酱力？让我们来看看喷油嘴拆清的步骤。END
步骤
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拆下油轨的固定螺丝
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试探性的晃动油轨并将其拆下，避免喷油嘴密封圈的损坏
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保证电瓶负极的始终断开
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将喷油嘴从有油轨拆下
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用自制的喷油嘴插头和导线与喷油嘴连接
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用化清剂的压力来代替实际工作中的供油压力
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始终保持导线与点评的正极连接
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对喷油嘴头部进行清洗
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安装油轨时，要注意喷油嘴卡子以及喷油嘴密封圈的位置
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