从工信部的新车申报图看，复活之后的江南TT在外观上还是完全与此前的老款完全相同，而这个外观相信对于二十岁以上年龄群体的人来说都会非常熟悉，而且是满满的情怀。源自于1984年诞生的第二代铃木奥拓的外观，在现在看来好像依然是风韵犹存，方方正正的造型十分经典。
最低配的的版本依然是原生态的黑色前后杠以及黑色的侧面防擦条，看着就很有年代感，但是这种原生态的前后杠实用性却是杠杠的，不用担心小刮擦掉漆的，磕磕碰碰也不用喷漆。屁股可以说是简陋的不能再简陋了，除了法规要求必须有的东西，其他好像可有可无的就都没有了。但是这屁股的最大亮点是下面，清晰可见的后悬架说明了这辆车有着可以匹敌212的离去角，越个野啥的都不怕刮底盘。
从最新的实车来看，高配版本的外观涂装明显就要有豪华感了，前后杠以及后视镜都使用了与车身同色的喷涂，而且在车身下部还增加了一圈包围装饰。
而带有车身下包围的版本从侧面看完全就是曾经的奥拓快乐王子的样子了，而且快乐王子车尾的大尾翼在这辆高配的众泰江南TT上也是有的。高配的外观看上起还是很时尚的，甚至是能让你找到一些AE86的感觉。
记得父辈们说过，他们小的时候家里有个手电筒就算是高档电器了，而在这辆众泰江南TT上好像大灯和收音机之类的电器则就可以算的上是先进的电器配置了，因为诸如电动窗电动后视镜方向助力之类的在这辆车上统统都是不提供的，转速表都没有，低配上就更别指望空调了。而那个白色的车窗摇把看上去是不是很有复古味道呢？
这辆众泰江南TT的车长3米3，车宽1米4，轴距2米175，距离日本的Kcar尺寸上限还有很大的余地呢，因此这辆TT是一辆4座车，后排荷载两人。值得点赞是后排还标配了安全带。
这辆车的后排座椅放倒后可以形成平整的后备箱空间，这可要比很多价格更高的车实用多了，放倒后排座椅立马变成一辆小货车。
在动力上，复出后的众泰江南TT依然搭载的是0.8L的三缸发动机，达到了国五排放标准，其最大36马力，匹配4档手动变速箱，或许你要质疑现在自动挡都很少有用4档的了，但是要知道这辆只有36马力的小车最高时速只有120公里，你要那么多档位干嘛？当然优点是在高速上不用担心超速，可能你把油门踩到发动机舱它的最高车速可能才会超过120吧。在价格上，预计复出之后的江南TT起步价还会低于2万，继续做最便宜国产车。