都是20万买的 卖的时候就骂娘了

小型车，保值率目前最保值的，铃木雨燕、本田飞度、大众Polo这些~小型车的保值率你得考虑综合使用成本得低，新车的价格也比较稳定，你别老降价。　威驰锋范基本排在前5，这个级别保值率高的合资小车实际不多，并不是因为车有多好，而是因为没什么竞争对手。　　小型车的不保值，普遍自主品牌小型车保值率最低，而同时法系、韩系、美系的保值率差，德系日系相对好一些。这其中还有不太一样的例子，比如起亚K2、现代瑞纳，他不保值一定程度上因为他们大量在租赁市场中出现，买的新车就便宜，卖的时候就更便宜，个人车主卖车跟着就倒霉。福克斯，是这其中比较异类的一位。维修维修不省钱，用着用着不省钱，年轻用户喜欢那个造型买的比较多，市场占有率比较大，不过综合保值率并没有朗逸、速腾、宝来、卡罗拉之流高。　不保值的，也举一些例子，比如新出的福特福睿斯、起亚啊、现代啊、法系等等等，原因主要是市场占有率低，这个级别对油耗的考虑还是有，但没有小型车那么明显。　　中级车谁保值不保值　　帕萨特？雅阁？凯美瑞？迈腾？现代名图？　　基本上中级车依然是德系和日系领衔，比如帕萨特、迈腾，丰田的凯美瑞雅阁，日产天籁不计入其中，原因是天籁的新车降价不太稳定。　　别克的君越、福特新蒙迪欧，就差点意思。这个级别美系韩系的车一出来，让人觉得特惊艳，使用起来其实质量和感受也还行，但是，在更新换代的时候，终端降价的幅度太大了。　　举例子，一款美系车，当时22.98万和一款日系车，3年之后改款换代的时候，美系优惠6万8，日系优惠也不少，优惠4万8。　而这，就意味着，这中间差的2万块钱，是车主赔的，如果在使用过程中油耗在高一些，维修高一些，综合算下来，这几年，可能就多掏了4-5万块钱。　　更冷门的，标致508、丰田锐志、本田思铂睿，等等也都不太好。不能一杆子打死，说美系一定不好、日系一定好。　　当然了，自主品牌的中级车保值率就更低了...　　豪华车 奔驰并不保值　　我们印象中的奔驰宝马奥迪的中大型车，奔驰其实并不是太保值。原因在于奔驰的零件维修保养贵，再卖的时候，车主会考虑买了能不能修的起，养得起。　　此外，这个级别，皇冠，应该保值率不错，但却因为卖不动自降身价，导致二手车不太值钱。