这款就是丰田的双擎版本的车型，前脸造型偏向时尚运动设计，而中间采用了简洁大气的银色中网设计，进气格栅采用了分体式设计，上进气格栅缩短为一条窄窄的进气格栅，与两侧的大灯贯通，下保险杠位置进气格栅采用了镀铬装饰，修长凌厉的大灯内部采用一体式设计融入LED日行灯，比卡罗拉普通版并无太多的变化。混动版与卡罗拉普通版可以从蓝色的装饰和LOGO标明其身份。
车身侧面，一条较为硬朗的腰线从翼子版延伸至尾灯位置，配置了多辐式的运动轮毂，定位一款紧凑型的这款车有着4630，1775,1485mm的车身尺寸而轴距达到了2700mm相比同级别车型并无太多的优势，尾部一条镀铬把两侧犀利动感的熏黑尾灯相连接，内部采用了LED光源尾灯。
相比外观来说内饰还是有着不错的表现，整体采用了黑色配色，中控台，门板，三幅式方向盘等位置均采用了银色镀铬进行修饰，整个内饰看起来充满了科技感还配置了，纳米水离子空气净化系统的空调，G-BOOK智能副驾，自动防眩目车内后视镜，座椅加热，以及卡片式钥匙，自动雨刷，远近光自动调节等等主流配置。
采用了液晶显示屏幕，虽然没有现在主流的全液晶仪表看上去时尚，个人觉得这样的设计还是比较符合这款卡罗拉混动，清晰的显示出整个车辆的一切数据。
不少消费者都说日系简配严重，可是丰田为这辆车配备了S挡以及相当高大上的换挡拨片，在很多消费者看来，有换挡拨片的车子要么是豪车，要么就是像凯美瑞，阿特兹这类的车型，而这款只有13万左右的卡罗拉竟然也配备了换挡拨片，在操控和油耗方面都是首屈一指的，不得不说日系车企也做了不少国内消费者的购车功课。
这款车最大的亮点恐怕就是动力了，混动版搭配了一台丰田1.8L阿特金森循环发动机和一个电动机以及E-CVT变速器以及HEV蓄电池组成，这套混合动力系统的核心是PCU，油耗非常骄傲，百公里油耗4.3L，可以说200块钱就能跑个1000公里也没有什么悬念的，大家对于卡罗拉混动大家怎么看呢？
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