随着地铁盾构施工技术的成熟和日益繁荣，盾构施工管片贴片大致分两种。一种为标准粘贴，无需追加遇水膨胀条，适用地层水分较少的城市；另一种为增加粘贴遇水膨胀条，水源较丰富的地质和城市中使用。长沙地铁一号线管片设计上并无要求粘贴遇水膨胀条，遂本工区对管片追加附加贴片，控制施工过程中的浆液渗漏问题及后续产生的其它一些质量等问题
管片防水粘贴
管片防水材料主要为弹性密封圈，粘贴于管片凹槽内，传力贴片的用途是，减小管片拼装时和推进时管片与管片间的缓冲力，传力贴片贴于环缝处。丁基腻子，主要粘贴在管片四个角。
附加贴片材料
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橡塑：黑色，化工产品与常见的海绵特别像，手感好比较柔软，本材料属于保暖材料，用途广泛，空调主机与外部机包裹的就是这种材料，汽车发动机内盖隔热棉也是这种材料。
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粘贴位置及粘贴方法：橡塑的粘贴位置在弹性密封垫凹槽处上方，也就是靠近管片外弧面，凹槽与外弧面的宽度在40mm，长度为1.5m（管片宽度），粘贴时将橡塑平铺，用美工刀与直尺进行裁剪，按照40mm的宽度裁剪成条状，长度为100cm，裁剪后在橡塑上进行涂刷粘胶剂，管片粘贴处也需涂刷粘胶剂，等待约10分钟，胶水半干后进行粘贴，保证粘贴后牢固可靠。每块管片需贴两个面，每一个面为管片的宽度1.5m，需要裁剪的橡塑条为3m长，即3条，其中一条橡塑需对折切断使用。粘贴后见下图：
同步注浆漏浆问题
同步注浆漏浆问题在推进过程中很常见，1.5m的管片每推进一环需要注入6m³的同步砂浆浆液，中后段的时候注浆压力会随着推进过程中使用的泡沫气体往盾尾方向渗入而变大。漏浆的位置不固定，在盾尾环形360°的范围中，任何一个角度都会出现漏浆情况。在这种情况下，可以注入盾尾油脂，或者降低注浆机冲程进行注浆。
提高贴片后的实际效果
先买一些橡胶进行实验，将管片场地上的管片进行了粘贴，对场地3环管片采取橡塑粘贴，在推进的过程中很少出现漏浆，经过三环的试验和实际效果的反馈，管片橡塑的粘贴对于盾尾漏浆的控制是非常有效也值得肯定的，同时解决盾尾漏浆问题后，对同步注浆量得到了保证，地面沉降也得到了有效控制，施工质量也有了很好的保障，可谓是优点多多，解决了同步注浆在盾尾内渗漏所产生的一系列问题，提高了施工生产效率，也解决了清理渗漏砂浆而浪费的时间。
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