7、ABD(Auto Breake Diff)自动制动差速器，是制动力系统的一个新产品，它的主要作用是缩短制动距离，和ABS、EBD等配合适用。在很多情况下我们都有这样的体会，当紧急制动时，车会向下点头，车的重量前移，而相应的车的后轮所承担的重量就会减少，严重时可以使后轮失去抓地力，这时相当于只有前轮在制动，会造成制动距离过长。而ABD可以有效防止这种情况，它可以通过检测全部车轮的转速发现这一情况，相应的减少后轮制动力，以使其与地面保持有效的摩擦力，同时将前轮制动力加至最大，以达到缩短制动距离的目的。
8、ABC(Active Body Control)主动车身控制系统 当悬挂系统较硬时，可以获得很好的操控性，尤其在高速行驶时，有利于车身的稳定，但是当遇到较差的路面时，其舒适性就无法得到保证，而悬挂系统设定的较软时，虽然得到了较好的舒适性，但操控性又有所下降，比如加速抬头、刹车点头等现象就比较明显。而ABC的出现克服了悬挂设定舒适性和操控性之间的矛盾，最大限度地接近消费者对车辆在这两方面的要求。
10、OBD(On-Board Diagnostics)车载自动诊断系统 这个系统将从发动机的运行状况随时监控汽车是否尾气超标，一旦超标，会马上发出警示。当系统出现故障时，故障(MIL)灯或检查发动机(Check Engine)警告灯亮，同时动力总成控制模块(PCM)将故障信息存入存储器，通过一定的程序可以将故障码从PCM中读出。根据故障码的提示，维修人员能迅速准确地确定故障的性质和部位。
11、 VSC(汽车控制稳定）/VDM（汽车动力控制,开发VSC（汽车控制稳定）/VDM（汽车动力控制）驾驶支持系统和转向辅助系统，其主要功能是稳定控制，做到保持车线，当车线脱离时发出警告。主要原理是使用车线传感器辅助方向盘保持车线，分别适应于持续借助转向辅助系统的驾驶人群和喜欢一般驾驶，必要时偶尔借助转向辅助系统的人群。车线认知模块涵盖了日本多种高速公路车线，不使用专用处理装置，降低了计算成本。二是前方监视。开发了PCS系统（碰撞前安全系统），其主要功能是在发生正面碰撞事故前，对车辆采取一系列控制保护措施，如安全带制动和PCS制动助力。三是防止死角碰撞。正在开发激光触角和与导航联合支持系统，其主要功能是缓和死角交叉路口碰撞和使用导航地图信息进行警告。