汽车
日间行车灯
日间行车灯现在多是LED为光源的，LED日间行车灯最重要的一点就是配光性能，白天行车灯要满足基本的亮度要求，但也不能太亮，以免干扰他人。体现在技术参数上就是基准轴线上的发光强度不得小于400 cd，其他方向上的发光强度不应小于400 cd与配光分配图中对应点的百分比乘积，在任何方向上，灯具发出的光强度不应大于800 cd。
欧盟规定从2011年2月7日起，欧盟境内所有新的乘用车和小型货车都必须安装日间行车灯；从2012年8月7日起，欧盟境内所有新的各类货车和公共汽车都必须安装日间行车灯。在国外，很多国家规定：白天不开灯将被罚款。如在奥地利将被处以最少15欧元最多5000欧元的罚款，意大利罚33欧元、斯洛文尼亚和匈牙利罚40欧元，北欧国家罚得最厉害，丹麦罚款 70欧元、芬兰罚50欧元、冰岛罚60欧元、挪威罚180欧元。又有部分国家在部分时间段内也实行该规定，如立陶宛是每年11月1日至3月1日；波兰是每年1月1日至2月底；斯洛伐克是每年10月15日至3月15日；捷克是10月31日至3月底。我国也于2010年1月1日起开始实施2009年3月6日发布的国家标准《汽车昼间行驶灯配光性能》。
有车主抱怨开日行灯驾驶被交警罚款，也有进口车车主表示开车时不知道是把自动开启的日行灯强制关闭以免遭罚款。的确，我国在法律上并未提倡日行灯的使用，对车辆灯具的使用有一系列规定。《人民共和国道路交通安全法》十九条明确：“机动车在夜间路灯照明不良或遇阴暗天气视线不清时，须开防眩目近光灯、示宽灯和尾灯；夜间路灯或路灯照明不良的，须将近光灯改用远光灯，但同向行驶的后车不准使用远光灯；雾天须开防雾灯。”此条规定没有提到日行灯，但也没有明确不能使用日行灯，而是标明了阴暗天气视线不清时可以使用灯具的一个政策。在标准《汽车昼间行驶灯配光性能》来看，我国对于日行灯的使用并不禁止，而是对日行灯的使用了规范。此举，日行灯的使用是合法的，只是灯光的配备要参照标准。
据数据统计，开启日间行车灯行车能降低12.4%的交通意外，同时也能降低26.4%的车祸死亡几率。由此可见，日间行车灯对行车安全的作用非常大，但是要注意的是，不同纬度的使用效果是不一样的，高纬度的运用效果比低纬度的运用效果好。斯堪的纳维亚安装日行灯后，安全改善是美国和以色列的三倍。澳大利亚人体视觉工程学浅析，灯光的强度、光束的方向、灯泡的大小和车辆行驶的光照环境、都会影响到日行灯的效果。经过探讨，澳大利亚政府日行灯对与提高车辆的可视性效果非常小。而美国运输部批准使用日行灯后，数以千计关于日行灯太过炫目的投诉、汽车日行灯影响摩托车行驶的投诉便纷至沓来。也有不少国际消费者使用日行灯增加油耗、降低灯泡的使用寿命，也会掩盖其他车灯，如车辆前端的日行灯会影响到对前面车辆的刹车灯的判断。在雨雾天气，湿滑路面对众多灯光的反射会干扰视觉等等。
当汽车发动机一启动，日间行车灯则自动开启，并不断增加亮度以引起路上其他机动车、非机动车以及行人的注意。当夜晚降临，驾驶者手动打开近光灯后，日间行车灯则自动熄灭。
日间行车灯对行车安全的作用非常大，但是要注意的是，不同纬度的使用效果是不一样的，高纬度的运用效果比低纬度的运用效果好。