小型轿车
大多人会认为，考取了驾照或有了几年驾龄就叫会开车，让我说，这只是证明你能开车或具有开车的资格，但与会开车还差距甚远。会开车，除了要拥有娴熟过硬的技术之外，还须有较强的车感和足够的危机预判意识，能敏锐的察觉和预估到路上随时可能发生的各种突发情况，并提前做好应对措施。能开车和会开车的区别和差距往往就在危机预判意识上，一旦有突发情况发生，能够以恰当的方法将危机化解掉，否则可能会手足无措，制造悲剧。 先说说什么是危机预判意识？开车的时候，即使当前没有遇到危险情况，我们也要根据经验或者当前情况，预判接下来有可能发生的危险或者行车动作，从而采取相应的方式来避免危险的发生，这就是危机预判意识。主要有两个方面，一是要有对危险行车动作进行预判的能力，二是要做出相对应准备的行车措施。提高这种意识的唯一办法就是在意安全，谨慎驾驶，积累经验，逐渐形成反射式意识。下面让我们一起聊聊什么叫会开车！
1、提前给别人让路车越来越多，路越来越挤，狭路相逢司空见惯。很多人只管自己往前开，不躲、不让、不减速，造成两车相会时“跳贴面舞”。其实，会开车的，凭多年的经验，人车早已成为一体，不用预估也能准确感知两车之间的会车距离，车辆不但不用贴靠路肩，而且与对方车辆还留有安全的空隙。如果驾车技术有限，就要看准周围情况，适当地及早找个宽阔的位置停车让行，甚至往后倒退一点来让车，让彼此通过得更加轻松畅快。
2、遇到强行超车，适当减速让行。在路上驾车，当你在左侧车道准备超前面的大货车，右边的车道上总是有一些开得飞快的车辆，企图从你和大货车之间超过去。在高速路上很常见，经常有这么一些自认为“技术高超”的车辆，此时如果不减速让右车道车辆通过，那么对方在强行超车过程中很可能剐蹭到我们的车辆或造成追尾。会开车的人能准确预判高速状态下造成事故后果的严重性，会适当减速让对方过去，然后离他远远的。
3、懂得礼让行人在交通法规中，行人的路权高于其它，由于行人素质和交通意识较差，普遍不遵守交通规则，经常造成汽车被迫与行人挤道抢行的情况。再是个别开车素养较差的人，只要一上车就像是社会老大或者其爹是“某刚”，牛气冲天，完全不让行人。有的自以为是，在人群中穿梭而行，彰显个人驾驶技艺。会开车的人一是会审时度势，在确有安全把握的情况下绕开或避开行人；二是遇到老人、妇女儿童、残障人士或视听受干扰的弱势群体时，会主动停车让行。有的人可能会问“正常行车，我为什么要让？”认为让行就是吃亏，其实让行是对自己行车的最大保障。那些不按规矩开车的人，迟早必出事。会开车的人懂得，不要用一时的不慎去成全那些迟早要出事的人，不要让那些人出事时牵连上自己，所以减速让行是智者让愚者，是积德避祸之为。
4、不占道和轧线行驶道路是公共交通设施，会开车的人会各行其道，遵章行驶，不恶意占用公路资源，影响他人的交通权益。而一些不会开车的人，则以为“路是我家开，树是我家栽”在路上想咋样就咋样，长时间占道或轧线行驶，恶意阻挡后方车辆；在高速路占快道开慢车，迫使后车违规右侧超车；在路上随意停车，随意掉头、走S线和急刹急起；在路上闲聊开慢车，驻路中央两车聊天；在单行道、小区等狭窄道路时走时停，打电话，停车等人等，总之只为自己，使其它车辆无法正常通行。
5、刹车时能看前顾后如果前方车流停下，有些人习惯与前车距离很近时才刹车，以免其它车辆加塞。尤其在高速路上，通常两车之间的距离比较大，当前车刹车灯亮起时，很难判断对方是急刹车还是轻刹车。如果按照市区的习惯来，等到离前车很近时才刹车，万一此时前车是急刹车，由于车速较快，很可能就会因刹车不及酿成追尾事故。如果将这种习惯带到高速上，每分每秒都有可能出现意外。还有的刹车只顾自己不顾别人，有事没事一脚踩死，显现开车时的飙气和流气。如果后车注意力不集中，或者刹车性能、力度和反应性都不强，就会追尾。如高速上遇到状况要刹车，在能够掌控刹车距离的情况下，会紧盯后视镜中后车的状况来决定刹车力度，如果后车紧紧咬尾追随，就不能突然大力度刹车，高速上被追尾的死亡率远远大于追尾的。如果遇到前车突然紧急刹车，而自己刹车距离不够时，会扶好方向盘直接追尾前车。这里一般指小型汽车。
6、及时正确的使用灯光黄昏时要打开车灯，别等自己看不清路时才想到开灯；雨天开大灯雾灯，不要乱用双闪。在城市具有照明条件的路况下，不违规用大灯；黑暗和路况复杂的夜路会车时，不用大灯频闪对方车辆。
7、不近距离快速超车近距超车时，前车因不意情况突然向左躲避会导致后车被挤或追尾。同时由于超车时距前车太近，当车位于前车左斜后方时，视线遮挡，无法发现横穿公路的人或物，待超过前车露头时刚好与行人相遇，极易造成伤亡事故。会开车的人会在安全距离下转到左道，鸣笛、观察路况确认安全无误，加速至与前车平齐，进一步确认路情，然后果断加速超过。这个过程极短，在瞬间一气呵成，而不是走走停停。尤其与前车平齐第二次观察路情时，绝不能犹犹豫豫，而是在毫秒之间迅即完成。
8、不紧随大车超车随大车超车很危险！尤其在双向车道上，一般前车超车后会直线并道，此刻如跟在大车后面，当对面来车较快时，大车就会慌忙转向并道，把你单个留置在超车道上，使你处于前后左右无可躲藏的境地。更要命的是，前车比你大一圈，完全遮挡着你，对面来车根本看不到你，大车突然并道后，当大车发现你时，你们已经是鼻尖对鼻尖，可能连惊恐的时间都没有。会开车的人超车时一定看清来车动向，不盲目跟随大车超车，等大车超车入位后再稳妥超车。
9、不让大车跟在身后在高速或郊区倚村公路上行驶时，如遇大车紧紧跟随身后，一定要警惕，提防追尾。最好是减速，靠边，让大车先行。大车追尾都是致命重大伤害，绝不是小车“吻一下脸，撞一下腰”的感觉。如果实在不能与大车保持安全距离，宁可跟大车，也不要让大车跟在身后。
10、慢慢驶过视线死角在单向堵车、无交通信号灯的十字路口、小巷口或人车混杂的闹市区，由于视线为死角，无法通视全方位路况，常常导致驾车人不能发现进入视线死角的行人。如双向车道，左侧堵车，右侧正常行驶时，行人突然从左侧车辆夹缝中冒出，本人曾遇到车缝中突然冒出推着婴儿车的妇女。十字路口转向时，突然冒出直行的电动车；街道行驶时突然从小巷口蹿出人、动物或电动车等，让人防不胜防。会开车的人在此时只有两个字：慢、细，就是慢慢开车，细心观察。
11、遇施工路面会减速驾车常常会遇到因施工修路而造成的碎沙路面或切割路面，如果高速通过会非常危险。一般车辆遇到紧急情况时，人们都会下意识地制动或避闪，但在这样的路面上行驶，车辆极易失控，将以想不到的姿势，向着想不到的方向冲去。有些施工路面是断头路，如果你一路“飞”来，飞过山，飞过水，一定会飞到你不想去的地方。如果你是会开车的人，见到施工路面，相信你会提前减速并采取预防性措施，甚至下车将路况察看清楚再行车。
12、时刻注意路边停车在路幅较窄的街道行车，经过路边停车带时，会开车的人一定会特别注意那些临时停在路边上不知鼓捣啥的车。现在大部分车都贴有深颜色车膜，无法看清路边车里的情况，更无法预料那些“大哈们”何时把门打开，尤其一些将脑子忘在炕头上的人，车没停稳就将门打开。会开车的人会减速、留意，尽可能走路中间。
13、不将高速作为第一行车路线现在的高速公路无论综合服务、安全监控、通信交通设施、通行能力，还是路面质量、行车设计、行车速度等方面都有普通公路不可具有的优势。其完善的公路设施，优越的运行条件、较大的交通流量和互不干扰性使行车比一般公路舒适、安全，保证了汽车安全快速地运行，使汽车的高速性能得以充分发挥。但是也客观地看待当前高速公路存在的问题，由于人员素质与公路发展不同步，尽管公路建设逐步完善，但事故率居高不下，主要原因还是安全行车与遵章守纪意识差。越来越多各种类型的人走向高速，许多不良的驾驶习惯无法得到有效纠正，你能保证自己遵章守纪，安全行车，却不能保证别人安全驾车，更无法保证个人在路上的安全，高速状态下行车出事就会出大事。为此，有的人并不将高速路作为第一行车路线，即使上了高速，会开车的人必会做到以下几点：一是超大货车先辨清大车动向与路况；二是不会跟着几辆车一块随团超车。当被超大货车后边跟着小车的时候，一定等小车过去后再超大车;三是高速上不会乱轧东西，哪怕看着像个塑料袋或废纸盒，不该轧的坚决不轧；四是看到路面颜色不一致时会减速行驶，高速行车，一个半公分高的小坎，足以让你的车胎爆掉；五是路口开过了会到下一出口掉头，高速上敢倒车或掉头的人都是花果山上的大圣，绝不是人间凡人；六是绝不会在高速路上较劲斗气，会开车的人都是心大量宽的人，知道车上坐的老婆孩子都不是别人的；七是像雾像雨又像风的天气，走高速只有一个字：慢！八是高速上冲出一个动物，宁可直接撞，也勿躲！
14、前车突然减速，会相应减速前车突然减速原因有很多，最常见的有两种：一是前方有塞车；二是前方有状况。无论是哪种情况，当前车减速时我们一定要警惕，不能急于超车，会开车的人会相应减速，适当拉大距离，仔细观察路况跟车前行。以防超车突现行人，造成事故。
15、过路口无论有无车辆行人，都会下意识减速通过过十字路口遇黄灯时会停下，不会继续往前。十字路口无信号灯时，也会减速慢行，确认安全无阻再小心通过。很多驾车人认为十字路口没有行人或车辆时，就可以按道路正常的车速行驶过去，这时如果遇到抢行或闯红灯的人，往往容易出现交通事故。会开车的人已形成一种潜意识，每逢路口，必降车速，确定安全，果断通过。
16、前车突然变道，会及时减速快速反应正常行驶时，如果前车突然打转向灯变道，别自作多情以为是给你让道。更多的情况是，前车看到了你看不到的状况，不是前方道路出现障碍，就是发生了事故，需要紧急避让，如果这时候没有预判意识，迅速采取有效的措施，那么危险就会降临到你身上。会开车的人会适当减速，看清前方路况，留足反应时间。跟车行驶时，不仅要看清前车，更要紧盯前方几辆车的刹车灯，只要前方车辆制动，都要及时作出反应。
17、能下意识应对危机会开车的人通常是根据以往积累的经验或当前的情况，判断接下来可能会发生的危险，从而采取预处理方式来避免危险的发生，或者将损害降到最低，并逐渐形成一种条件反射式意识，一旦危机条件与以往的经验一致时，便会下意识做出应对动作。如在开车过程中，前方路口突然冲出一个人，会下意识的踩刹车降低车速。
18、遇前车倒车会等待通过遇到路上有人倒车时，会预判对方有可能存在盲区没注意到你，如果冒然前行有可能会被剐蹭。遇到前车在倒车时，会在他的倒车范围之外多等一会，待倒车到位或不影响安全时再通过。如果对方觉察到你且在倒车时留下了足够通行的空间，最好也先鸣喇叭示意对方，等对方驻车不动了再开过去，这样很大程度会避免事故的发生。
19、会辨别新手会开车的人从车感上就能判断他车是不是新手，新手的表现一般为：变道不干脆或一把方向变道；行车线偏左不在路中间；刹车点头或起步沉腚；停车反反复复，不能一步到位；变道不打灯或直行忘关转向灯；靠屁股停车或驻车距离过远；倒车左右晃或者头探车外倒车；过十字路口表情紧张；眼睛僵直盯着前方，无灵活余光；高速低档，拖档使引擎声音过大；驾驶席与方向盘距离过近等。遇到新手，最好是适当加速超过，远远离开。END
1、很多人喜欢标榜个人车技，但我认为，一个人的意识高度决定了一生的平安。在遇到危险的关键一刻，车技有时候无能为力，救你的往往是你的安全意识。如果人人安全意识到位，在众多事故当中，至少有一半是可以避免的。
2、所谓的会开车其实就是危机预判或危险反应意识，说句大白话就是，遇到什么事知道怎么做，不鲁莽、不呆傻、不手忙脚乱，可以让你提前那么1秒甚至零点几秒做出准备动作，而就在这短暂的一瞬间，就能成功的化解了一场灾难的发生。会开车是在长时间的驾驶过程中慢慢积累形成的，虽然说短时间内不能一蹴而就，但必须要有意识的去养成和积累。在平时开车过程中多留几个心眼、多观察、多思考，遇到情况能举一反三，在无形之中将危险排除。
3、会开车归根到底是说明一个人的安全意识有多强，并非说一个人的技术有多高超，无底线、无原则、无安全意识的人，学到的车技越多危害越大，造成的危机也会越多！技术不是重点，心态决定成败，开车也是同理，技术永远只是陪衬，意识才决定你是否会开车！千言万语最终一个道理，规规矩矩开车才叫会开车！即便你是车驾之王，技艺超群，楞往人堆里开，硬往树上撞，非要车底下钻，让周围的人说，这叫会开车吗？
4、正月初六中雪，车至惠民县姜楼镇官道齐村环乡路途中，与一小年轻会车，因雪水浸透路肩泥土，恐陷车困行，遂紧贴柏油路边线减速避让。对方却鲁莽依速行进，会面时小年轻因预估左右车距不足，右侧车轮滑入泥中，其又向左猛打方向，擦碰到我车后视镜，对方车前行了50余米才停下。遂告知年轻人，幸亏下午大部雪化，如早上下雪时，你车必将滑进路沟。对方却称，我的车轮已经轧进泥里了，言下之意也让行了。见此不觉好笑，对方不知其理，幸好并无擦伤，挥手让其走路。如果小年轻能减慢车速，路幅虽窄，会车空间已足够，完全不至于擦碰而过。况且早上正至降雪，雪厚路滑时本人已走了两趟，尚无出现会车问题。通过此事谨以此文警勉，开车并非什么炫耀、卖弄自我的好事，只要车动，时时刻刻都有危险相随，弄不好就会出大事出人命！谨劝大家明理纠误，且行且记，文明开车，出行平安！